2015年11月2日，潍柴隆重召开2016年动力产品升级技术研讨会卡车动力分会，在各大主机厂、代理商和终端客户代表的见证下，发布了一系列升级换代的新技术和新产品，以雄厚的技术积淀和配套实力，再次定义卡车动力行业新标准。

WP13引领行业走进“500+”时代

　　此次研讨会，堪称卡车动力行业的盛会。当天发布的新技术亮点纷呈，让嘉宾目不暇接。上午，研讨会首先介绍了重型商用车动力新秀WP13的高端技术之路;下午，则分享了潍柴传统优势产品——蓝擎动力&心动力的技术新亮点，以及潍柴在细分市场专用动力、天然气发动机、锐动力等领域的研发投入和技术成果。

　　潍柴动力定义行业新标准，拼的可是实力!

　　本期，小编首先带领大家领略潍柴WP13的风采。后续，小编还将一一介绍蓝擎动力等产品的新技术，如何影响未来行业的发展。

　　大马力WP13，引领行业走进“500+”时代

　　2015年1月，潍柴WP13在京发布，时至今日，“技术等身”的WP13犹如一台“客户收割机”，赢得了众多客户倾心，足迹遍布大江南北。11月2日，潍柴在召开2016年卡车动力产品升级技术研讨会之际，还专门邀请了陕汽、一汽、大运等主机厂领导，共同为第5000台WP13上市揭幕。

　　潍柴WP13的到来，掀起了中国重卡市场向大马力升级的新潮流，日前，由陕汽、青汽、大运、北奔等主机厂推出的多款13升500-550大马力重卡，销量逆势上扬，为低靡的市场涂抹了一道道亮彩。在WP13的助力下，这几款超500马力的高端重卡，成为中国首批迈入“500+”平台的标志性产品，引领13升大马力重卡的新时代。

　　历经一段时间的市场考验，陕汽、一汽等主机厂对WP13赞赏有加：整车匹配优化，柴油机B10寿命突破150万公里;功率范围覆盖480Ps—550Ps，发动机经济转速向下延伸至950转，最大扭矩区间更广，省油车速范围更宽，动力性达到国际同排量内燃机动力顶尖水平;油耗低是其最大的差异化优势，百公里油耗能省3升左右。

　　上市不到一年，WP13已实现全领域配套，从商用车、工程机械到船舶动力，是各细分市场市场升级换代的理想动力选择。尤其是在高速标准牵引车市场，WP13再次定义行业新标准。

　　据悉，牵引车在重卡行业中的占比为48.50%，而牵引车中公路运输类物流(高速标准牵引车)占比为65.6%。潍柴用“五化”诠释了这个细分市场的需求：即公路货运高速化、能源消耗节约化 、货运周期高效化、整车要求舒适化、整车排放清洁化。针对需求，WP13采用国内首创小速比后桥和自主ECU集成的智能省油系统，以及闭环控制的电控离合器风扇，其自身的大排量、低燃油消耗率与小速比后桥、智能省油系统的应用，重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准。

　　青岛一汽技术研发部工程师闫贺，参与了WP13试配青岛一汽天V新车型的全过程，他对WP13的表现十分认可：“我们先后进行了整车热平衡、动力性、经济性、NVH等全方位的测试，整体表现不错。特别是在重轂试验中，路谱百公里油耗较竞品省2-3L，从青岛到潍坊百公里油耗为30L左右，动力强劲，时速轻松跑到八九十公里。”

　　无独有偶。来自河北辛集的牵引车客户赵佳先生，对WP13也颇为欣赏：“我的车子是6×4牵引车，匹配潍柴的WP13，主要跑石家庄到广州高速路，拉皮革，总重53吨，一路下来，换挡少，提速爬坡一点也不费力，百公里油耗28L。一趟下来，能节约五六个小时，省300多元的油钱。目前跑到了6万公里，一点毛病也没有，后续我还会购买WP13。”