10000，这数字仅仅是潍柴WP3在2015年10月13日公布的销售台数，而这也仅是潍柴“锐动力”轻机布局的开始。
2015年，潍柴“锐动力”轻机预计销售收入增长超过15%;
2016年，潍柴“锐动力”轻机计划销售10万台;
2020年，潍柴“锐动力”轻机销售30万台。
种种数字迹象表明，潍柴“锐动力”轻机真的在布着一局大棋。
潍柴“锐动力”底气从何而来?
在卡车市场不景气的情况下，潍柴“锐动力”在面对各大主机厂都拥有自有动力产品时，对市场却透露着淡定和从容。潍柴的底气从何而来?
江淮轻卡2015年前8个月的销量为117069台，而上市还不到一年的潍柴WP3销量已达10000台。潍柴WP3在江淮帅铃拥有高达60%以上的配装率，“不仅如此，现在江淮的三大品系产品潍柴“锐动力”全部已经配装”，潍柴发动机研究院院长王志坚说道。
潍柴锐动力万台庆典
或许正是这迅速占有市场的利好，也直接体现在潍柴扬州新建厂房上，据了解，新厂房包括年产70000台的WP3H系列和30000台的ra系列生产线，新项目已进入了厂房施工阶段，而面对整体卡车行业并不景气的大环境，潍柴的这一举动势必经过了对市场深思熟虑的判断。
“我们产品下线至今，用户没有反映过一次质量问题”，潍柴王志坚提道。这些满意的背后离不开潍柴轻机雄厚的研发能力。
WP3系列发动机是潍柴从意大利VM公司引进的具有全球领先技术的产品，是潍柴全系列、全领域发动机战略布局的重要组成部分。据潍柴“锐动力”发动机研发团队介绍，WP3发动机技术先进，结构紧凑，具有良好的热交换性能等特点。
此外，WP3发动机在燃烧系统结构改进、新材料新工艺应用以及整车匹配上做了大量优化提升，在降低发动机振动和噪声的同时，也提高了驾驶的舒适性，这也是潍柴面向全行业推出的满足国五、具备欧Ⅵ排放潜力的全系列轻型发动机产品，在可靠性上，B10更是达到了80万公里，潍柴“锐动力”二级平衡结构更在轻型发动机独一无二。
这些技术优势也让配装潍柴WP3发动机的江淮帅铃具备了明显的性能优势，在对比试验中其动力性、经济性、舒适性均明显优于同类产品，更在江淮轻卡节油赛上，广东站的司机开出了百公里6.2升的超低油耗。
这也同样从安徽合肥汪师傅处得到了验证，来自合肥的汪氏食品有限公司是潍柴WP3系列发动机的第一批用户，第一台装配潍柴WP3发动机的车辆运营里程已经接近20万公里。他们对潍柴WP3非常认可。
“我们公司主要从事食物类半成品的制造和配送业务，服务半径覆盖安徽、江苏、浙江、上海、河南、湖北等区域。所配送的货物对于时效性要求很高，为保证食品新鲜度，所有车辆都要当天往返。车辆往返均为全程高速，巡航车速在90到100公里每小时之间，车速很快。”而即便对发动机有着如此的高要求，潍柴WP3运行至今也状况良好，没有出现过任何故障，“潍柴要求我们1万5千公里左右换机油，但由于车辆运输任务繁重，换油里程已经超过了3万公里，可发动机状况仍然良好，让我们十分欣慰。”
或许正是有了技术的保障，市场的优越表现，更有了用户的认可和信赖，潍柴“锐动力”的自信才如此底气十足。
潍柴“锐动力”好戏才刚刚开始
除了底气，潍柴“锐动力”布了一局什么样的大棋呢?
4，6，9，12，这一串串数字其实是潍柴2016将分阶段上市欧六“锐动力”轻机产品的月份。
而等到上市之时，或许我们就能得到答案。从国四到欧六，潍柴“锐动力”的发展迅速确实让人觉得有些快，不过潍柴的研发却早已开始，剧透一下，潍柴“锐动力”在产品研发规划上共有7款欧六产品，其中有三款商用车动力(WP2.1、WP3、WP3.7/4.1)，还有3款工程机械动力(WP2.7、WP3、wp4.1)，和一款车用动力RA425/RA4。
潍柴锐动力
而潍柴“锐动力”欧六产品WP3H功率范围达70-118kW，其升功率可高达39.7kW/L，升扭矩高达151Nm/L，其B10寿命高达80万公里，这些数字依托的无疑是潍柴雄厚的研发实力，在WP3H将采用高压共轨+DOC+DPF+Hi-SCR的技术路线，这或许也是未来欧六发动机可行性技术手段。
潍柴的欧六发动机将会是一个全新平台，性能将得到更大的提升，而全新平台的欧六产品将不只匹配于江淮轻卡，更将向其他轻卡开放匹配，到时，欧六轻卡市场将是怎样的格局?
潍柴布下的好棋已然开始。
