继广东肇庆站后，2015年9月11-13日，2015中国卡车公开赛第二站在上海举行，搭载东风康明斯ISZ发动机的东风柳汽乘龙H7，延续广东站的辉煌，再次获得6*4组冠军。

　　此次上海站的比赛，赛场更加的专业，现场的高潮迭起，让众人为参赛卡车尤其是配载的发动机都捏了一把汗。而东风柳汽乘龙H7携手东风康明斯ISZ升发动机不负众望，顺利完成了直线加速、急转弯等高难度动作，凭借着无与伦比的加速性能，超强盖世的弯道能力，以压倒式优势获得高水准的好成绩，赢得了现场观众的一致叫好，再次登上了荣耀的领奖台。

搭载东风康明斯ISZ发动机的东风柳汽乘龙H7获得6*4组冠军

　　本次参赛的乘龙H76*4牵引车，是东风柳汽全新推出的新一代高效中长途物流用车，在商品性能和技术水平上都全新的突破，拥有67项专利，更突显"安全、可靠、省油、高效"四大特性，实现对进口高端产品的全面替代。此乘龙H7次参加卡车公开赛，也是对品质的实力验证。

　　赛前，东风柳汽乘龙H7的赛车手就信心满满，尤其是搭载的东风康明斯ISZ升“黄金动力”发动机经上次比赛检验，其强制动性和强劲动力都表现的相当出色。据赛车手介绍，比赛时起步很关键，东风康明斯发动机拥有全转速范围内的超强动力，900rpm即可达到最大扭矩80%，起步即可换挡，为比赛赢得了先机。

搭载东风康明斯ISZ发动机的东风柳汽乘龙H7

　　而在直线路段最考验的则是动力性。东风康明斯发动机采用了康明斯与斯堪尼亚公司联合开发超高压(XPI)燃油喷射技术，最高2400bar的喷射压力(行业一般1800bar)，极小的燃烧颗粒及极快的喷射速度，使发动机动力性得到突破性提升，赛手在直线行驶时爆发力得到有效验证，推动了比赛的高潮。

　　此外，这次赛场的14个弯道相当考验发动机的制动性，相较于行业35米的制动距离，匹配了发动机制动器的乘龙H7制动距离达到32米，体现了优越的制动性安全距离，为比赛的安全加分。

搭载东风康明斯ISZ发动机的东风柳汽乘龙H7

　　当然，在赛手看来，无论是短时的爆发力还是制动性，前提必须是发动机品质要过关。东风康明斯经过了覆盖中、美、澳高速、平原、丘陵和山区不同路况及高温、高寒不同环境下超过600万公里的道路试验里程验证和超长关键零部件疲劳试验，B10发动机寿命达160万公里。有了严苛的环境挑战，小小的赛车又怎能奈何东风康明斯发动机？尽管有连续加速、频道制动操作，康明斯发动机依然杠杠的。

东风康明斯ISZ发动机

　　同时，东风康明斯发动机的零件组成部分，包括缸体、缸盖、连杆、活塞、活塞、气缸、齿轮系等超过60余项都有可靠性保障设计，整体式全钢活塞可以承受高达230Bar缸内燃烧压力，尤其是在直线的加速和急速转弯时体现最明显。此外，发动机的强力表面喷丸涨断式连杆和内壁抗拉耐磨程度达25-30%，即使在恶劣的比赛环境一样可以胜任。

　　除了东风康明斯发动机的超高品质外，东风柳汽乘龙H7的龙骨框架结构驾驶室，提供了铠甲式超强防护，同时，盘式制动器及ABS+ASR驱动防滑(WABCO)，械制动效能和稳定性也大大提升。正因为有了东风康明斯与其他零部件的超强组合，乘龙H7在此次比赛中获得了亮眼的成绩。下一站北京，东风柳汽乘龙H7继续约会东风康明斯发动机，卡车公开赛，不见不散！