这两年，商用车领域出现了“新常态”。为应对新的变化，玉柴巩固优势，进一步加快开拓轻型机市场。凭借在轻型发动机市场的优势，玉柴抢占先机，2015年在轻卡、轻客市场实现大幅增长。

玉柴应对新常态 轻卡动力翻番增长

　　轻机产品优势凸显

　　了解发动机行业的人都知道，玉柴以中型发动机起家。当年，一款6105风靡大江南北，至今仍是经典产品。

　　但是关注玉柴轻型、微型发动机的人却相对少一些。其实早在2005年前后，中国首台轿车用柴油机玉柴YC4W发布。这款发动机首款设计排量为1.2升，机身采用全铝结构，直列4缸。之后，1.4升的YC4W、2.0升的YC4Y20也陆续面世。

　　随着国家经济高速发展，旅游市场和现代物流的发展，车主对车辆动力性、舒适性、燃油经济性要求日益增高，而其配套的中轻型柴油机市场格局较为混乱，且主要为中低端产品。玉柴针对此市场的空挡区，早在2013年就推出针对中轻型发动机的中高端市场需求的YC4S、YC4EG两款新产品，以满足客户的需求变化。

　　玉柴YC4EG发动机是与英国里卡多咨询公司合作，市场定位维持在中高端，主要针对市场：8-8.5米客车、4×2、6×2中型公路车。YC4EG发动机经济运行区域宽广，非常适合于公路用车，开发时是针对公路车进行的性能开发。

　　玉柴YC4S发动机是一款针对“中高端公路车为主，总质量5-8T载货车和7-8m客车”而推出的产品。这款产品由美国西南院联合设计开发，整机强度高，具有国5、6排放的潜力;产品技术不仅先进，集成化、轻量化、紧凑化设计;关键零部件供应商与国际同步，是一款拥有高端品质的动力产品。除了上述的优势，玉柴YC4S发动机外型尺寸小、整机重量小，非常的外观漂亮;设计爆压180bar，整机强度高;干式缸套，可维修性好;喷油器安装采用铜套结构，缸盖工艺性好，冷却性能好。

　　这两款产品推出两年来受到了普遍的欢迎，已经应用在轻卡、轻客考斯特车型上。

　　加上原有的YC4D、YC4E、YC4G、YC4FA、YC4FB等多款轻型发动机，玉柴在轻型发动机细分领域布局完整，产品成熟，技术领先。

　　客车动力市场份额再获提升

　　2015年，玉柴针对客车市场的新变化，推出更为适用的产品，使玉柴在客车内燃机动力市场份额再获提升。

　　前不久，玉柴销售公司副总经理黄毅透露，从战略上而言，玉柴机器以往的市场覆盖面偏重重型卡车和客车。“前几年，我们开始向重卡和大客动力发展，对重型车市场的开发已经打下了很好的基础，今后我们会关注一个增长较快的新兴市场——轻型客车，作为玉柴动力链的补充。”

　　“原先玉柴没有6米以下轻型客车的燃气发动机产品，现在我们已经有了。我们在不久前的北京道路运输展和本次上海客车技术展上，都展示了这两款针对轻客的燃气发动机产品面世。”黄毅认为，玉柴推出轻型燃气发动机产品，将对我国轻型商用车的排放升级起到积极的促进作用。

　　黄毅认为，2015年，虽然受电动客车的影响，但是凭借自身的产品优势及市场因素，玉柴客车动力产品销量将基本与2014年持平。

　　轻卡动力翻番增长

　　卡车市场其实也是玉柴的优势市场，特别是轻卡、中卡等优势更加明显。通过2015年安徽市场的变化，我们可以管中窥豹，看到玉柴轻机的优势。

　　2015年1～4月安徽重卡市场同比下滑45%;造成市场下滑的主要原因有两点：一是有一方面因经济下行整体重卡市场不景气，特别是工程车出现大幅下滑;二是在国四切换以及安徽省淘汰黄标车的双重压力下，安徽省卡车经销商销售产生影响。

　　在此背景下,某安徽主流重卡厂商推出优惠版的4*2载货车，以配套玉柴YC4E160-45为主打产品。经销商为了在有限的市场上争夺市场，纷纷下单订购。4月，该厂商生产的国四载货车中82%为装配玉柴YC4E国四发动机。

　　我们了解的数据，2015年1~4月份，玉柴轻卡动力销量实现翻番增长，由此，我们也可看出，玉柴轻机优势已然形成。