2015上海国际车展2天媒体日在紧张忙碌中结束，一大波的观众正在涌入车展大潮中。对此，中国卡车网汇集了此次展出四大品牌国V轻型动力，希望可以满足即将参观或缺席上海车展的卡友们。国四来了，国五真的就不远了，2015年下半年部分区域市场会转向国V，就这四大品牌而言，他们是借助多年品牌积累赚取高颜值获得用户认可，还是以国V平台技术实力内涵取胜，最终抓住用户的芳心。

　　潍柴WP3轻型动力

潍柴WP3国V轻机

　　颜值：较高

　　WP3轻型动力是潍柴一款年轻的产品，于2014年9月上市立足高端机型市场并，搭载江淮帅铃中半年多就获得了一批用户的认可。另外，凭借优越的产品性能，在卡车节油大赛上，WP3以2.52升/吨百公里的成绩一举赢得3.0L-3.2L排量组冠军。潍柴轻机借助潍柴品牌知名度迅速被提升，但高端轻机市场若要大批量高端用户接受还需要一段时间。

　　内涵：较高

　　WP3国V轻型发动机借助意大利VM可靠技术，该系列产品依托智慧动力平台自主研发，功率覆盖61-160马力，采用共轨+SCR技术路线，是潍柴面向全行业推出的满足国五、具备欧Ⅵ排放潜力的全系列轻型发动机产品。

　　具有排量大、转速低、扭矩大、机械效率高、系统优化、采用优质零部件，在动力和油耗方面均有不俗的表现;震动、噪声有明显的降低，驾乘人员可享受到轿乘感受;按照高可靠、长寿命理念设计开发，重要零部件来自全球著名供应商，经历了苛刻地三高及道路试验验证、整车热平衡试验、台架热平衡试验，可靠性高。

　　江淮纳威司达 2.7L

江淮纳威司达2.7L柴油发动机

　　颜值：较高

　　江淮纳威司达2.7L柴油发动机是江淮汽车与美国纳威司达的合资公司研发的一款机型，借助美国纳威司达的发动机生产技术与经验，结合中国市场的需求体推出了系列发动机，其中2.7L发动机在经济性、可靠性获得了终端市场获得高度认可。

　　内涵：较高

　　2.7L国五柴油机以轻量化和集成化为主打，采用了高强度的铸铁缸体、双层水套冷却缸盖以及正时链条等故障率低的可靠部件。它所采用康明斯和博格华纳废气涡轮增压器具有优良的匹配特性，保证发动机在1000rpm时即可输出扭矩达220N.m的超大扭矩。1800bar的燃油压力喷射系统每循环可实现最多7次喷射，不但在优化燃油雾化状态的同时可实现百微秒级的喷射时间控制更是把发动机的最大功率提高到115KW。

　　其在1800rpm至2600rpm时输出的355N.m最大扭矩与世界一流的发动机相比都具有具备优势，特别是在升功率和升扭矩方面具备领先水平。

　　采用DOC+SCR后处理满足国五排放标准， “EGR+后处理”方式不同，这源于该款发动机拥有涡轮增压技术，高达1800bar的燃油喷射压力充分雾化，燃烧更完全高效，轻松满足国V要求。

　　F1 轻型动力

菲亚特F1系列国V动力

　　颜值：一般

　　F1系列发动机，是FPT(菲亚特动力科技)研发的最新一代柴油动力产品。作为全球领先的动力总成供应商。在国内， F1目前为上汽菲亚特科技公司KD组装实现，组装也导致F1成本价较高。因此，F1动力在中国用户心中却为高不可攀，F1颜值若要提升，必须赢得在中国轻卡行业的应用。

　　内涵：高

　　颜值在中国市场虽不高，但产品技术实力内涵却是被推崇。采用最先进的BOSCH第三代高压共轨电控喷油系统，新技术的融入使F1拥有了更高的喷油压力、更好的柴油雾化效果以及更节能、更环保的燃油经济性和排放效果。

　　F1系列分为F1A、F1C两大系列。就F1C而言，发动机外特性最低燃油耗为205g/kWh，节油效果更加优越，省油量可达5%至7%。

　　它的升功率达到36KW/L，最大扭矩值为350N.m，其峰值可从1400转持续到2800转。

　　这款产品对于节绿色环保的贡献不仅仅在于省油这一个方面，制造商在设计这款产品之初就是用了高回收率材料，F1系列发动机在完成了历史使命之后，其中95%材料可进行回收、循环再利用。

　　重汽MC05轻型动力

中国重汽德国曼技术MC05发动机

　　颜值：一般

　　MC05发动机立足中轻卡市场，还处在轻卡动力市场布局中。MC05发动机于2013年3月在中国重汽集团杭发公司顺利下线，经过一系列的完善这款发动机已经在杭州量产。中国重汽HOWO轻卡搭载MC05发动机的车型在今年才投入市场，晚入门颜值偏低。

中国重汽发动机产品体系一直以重型为主，首台MC05发动机于2013年3月在中国重汽集团杭发公司顺利下线，经过一系列的完善这款发动机已经在杭州量产，满足中国重汽中轻卡领域需求，这款产品将在中国重汽HOWO轻卡中率先搭配使用。

　　内涵：较高

　　MC05发动机引进MAN公司D08系列发动机，采用了曲轴箱轴承盖的结构方式，整体式缸盖，采用涨断连杆及CKS镀层的活塞环，提高了发动机的可靠性。气缸盖罩、正时齿轮室盖板及油底壳采用了复合材 料，大大降低了整车的噪声。

　　采用了多种模块化设计方式，将多种功能部件集成化后减少了零部件数量，减少了密封元件和可能的泄漏，如机油滤模块、燃油滤模 块，使发动机在整车布置上更方便，也极大方便了售后维修。活塞头部采用内冷油道结构，采用博世共轨燃油系统达到V排放。

　　MC05发动机B10%寿命达到80万公里，这个数字也完全展示了这款发动机优越技术性能。

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