“海外市场之所以如此火爆，除了与发动机出众的性能、卓越的品质密不可分外，产品的高科技含量同样是用户动心的关键因素。”近日，一汽锡柴销售公司（以下简称一汽锡柴）在谈到2014年以来，锡柴发动机在海外市场火爆的销售态势时，做出了这样的总结。
2014年一汽锡柴海外出口呈现良好势头，1～4月已连续获得几个大批量订单：4DW配套长沙福田出口非洲地区300台订单、4DW配套一汽红塔出口东南亚地区100台订单、6DM配套解放重卡出口中东地区300台订单、发电机组出口达800台、4DW配套沈阳金杯出口350台订单、6DL配套解放重卡出口100台订单、4DF配套锡客出口100台订单……
发动机作为整车的“心脏”，是制造业的集大成者，具有极高的科技含量。在海外市场，面对强手如林的国内外知名发动机品牌，一汽锡柴能够披荆斩棘，赢得自己的一片天地，这本身就是对一汽锡柴雄厚的技术实力最好的佐证。
学研结合 掌握核心科技
欲掌握核心技术，闭门造车固然不行，囫囵吞枣更是有害无益。深知此理的一汽锡柴人从一开始就确立了产、学、研相结合的模式，以国际化视野，博采众长，借助国内外著名的科研机构、院校合作，消化吸收国内外先进技术和经验，建立了企业技术合作的模式、流程和手段形成了自主核心技术，在研发之路上，真正实现了从学习追随到自主创新的巨大飞跃。从建厂初期聘用日籍农机专家任顾问，到建国后与第一机械工业部设计总局第二分局之间亲密的技术合作，再到改革开放后的与沈阳飞机公司、杭州汽车厂互利共生的联合研发，一汽锡柴善于学习、勇于创新的精神始终薪火相传、生生不息。
从合作、学习中积累经验，最终完成自主创新的华丽转身，这正是一汽锡柴掌握核心技术的独特敲门砖。最典型的例子是奥威发动机的研制与开发。1999年，一汽锡柴着手开发奥威发动机。在当时，国内同行的发动机开发普遍采取照抄西方成熟产品或直接引进国外成熟技术这两种看似捷径实为歧途的做法。一汽锡柴却以独有的智慧选择了一条尚无成功案例的道路——和国外合作，在合作中学习并掌握真正的核心技术。一汽锡柴不顾业内普遍的怀疑态度与奥地利AVL公司签订了当时金额最高的一单合同（300万欧元），合作范围涵盖了发动机的概念设计、方案设计、性能开发、可靠性开发等所有核心领域。这一大胆的举措，为一汽锡柴真正吃透、掰开、揉碎、梳理发动机开发制造的所有核心技术打开了大门。
后来的事实反复证明着一汽锡柴这一大胆选择的英明。通过这次合作，一汽锡柴成功开发出了国内首台具有自主知识产权的四气门重型发动机“奥威”柴油机，这一划时代的产品一举将我国柴油机开发水平与国际差距缩短了20年。而通过全程参与项目，一汽锡柴成功培养了一批人才，为一汽锡柴的可持续发展提供了有力的支撑。不仅如此，通过学习AVL公司的开发流程，结合工厂的特点，一汽锡柴制定了自己的开发流程，真正形成与国际接轨的产品研发机制。此外，为符合奥威的要求，一汽锡柴国内部分供应商不断进行技术改造，从这个角度而言，一汽锡柴显然有力地促进了国内机械制造工艺水平提升。不仅实现了自身的飞越，更是深刻改变了内燃机行业格局，引领着内燃机行业的发展。
斩获专利 缔造民族精芯
在不断的自主创新过程中，一汽锡柴成功完成了由跟随者到引领者的华丽转身。经过数十年的积累，一汽锡柴取得了丰硕的成果。而这些成果为一汽锡柴打造民族品牌、高端动力奠定了坚实的基础。在众多的研发成果中，最夺人眼球的无疑是一汽锡柴享誉业界的专利技术。
自国家1985年4月1日实行专利制度以来，随着锡柴产品结构的优化以及科学技术的不断发展，专利作为锡柴创新的主体地位日益凸显。1999年至2013年，一汽锡柴获得发明、实用新型、外观设计专利94项。这些发明专利有效保护了锡柴的自主知识产权，提升了锡柴产品的科技含量，为锡柴品牌建设奠定了坚实的基础。其中，“一种用于柴油机上的贝奥球铁齿轮的制造工艺”、“一种加工同轴承衬套内孔油槽的方法”、“电控发动机GPS远程诊断及控制系统”、“柴油整车经济档位及经济车速段智能提醒装置”、“一种用于柴油发动机怠速起停控制方法”、“一种柴油机故障诊断临时中断的方法”、“柴油整车载荷智能识别节油控制方法”、“一种缸盖喷油器铜套的拆装方法”等发明专利，为提高一汽锡柴的行业地位提供了技术保障。
可以说，2013年是一汽锡柴专利技术工作的丰收之年，一汽锡柴完成专利申报42项，获得专利授权12项，其中两项为发明专利。在首届吉林省专利奖的评选当中，一汽锡柴专利“一种用于柴油机部分缸停缸节油控制方法”及“能减少浸油浪费的柴油机气缸体浸油防锈的方法”，在项目技术状况、经济效益、社会效益及专利权保护等方面，经过专家评审及综合评审，荣获首届吉林省专利奖。这一系列成果，极大地提高了一汽锡柴的技术实力，为一汽锡柴抢夺海内外市场、确定巨擘地位、打造民族品牌奠定了坚实的基础。
