在重庆轿运物流行业，重庆羽霄物流总经理郭继春是业内公认的老兵。汽车维修与驾驶专业出身的他，经过维修、货运、调度、车队管理等多个岗位历练，数十年奔走全国各类复杂路况，对轿运行业运营痛点和车辆运维成本有深刻的理解。

自上世纪90年代结缘东风康明斯，三十余年品牌情怀成为他选车的重要底气。2016年，随着国家针对“飞机板/双排轿运车”的治超法规出台，东风商用车搭载东风康明斯D6.7的中置轴轿运车开发上市。基于对东风、康明斯品牌品质的长期信赖，郭总仍毫不犹豫批量购入，用于全国轿车托运业务。

如今，轿运行业运输工况已发生巨大变化：早年承运燃油轿车负荷小，现在新能源SUV成主流，车辆自重显著增加，长期处于高负荷运营状态，持续恶化的运营工况不断加剧车辆损耗，一批行驶八九十万公里的中置轴轿运车动力明显衰退，进厂维修次数不断增加。

传统大修周期长，车辆往往停运三至五天，误工损失难以估量；反复维修加上配件耗材支出，也进一步推高了车队运营成本。

面对更换新机投入高、传统大修费时费钱的两难局面，郭总车队亟需一套兼顾效率与成本的动力升级方案。

重庆区域搭载东康D6.7发动机的轿运车保有量超过3000台，东风康明斯重庆百川服务站常年维护400余台同机型车辆，本地服务体系成熟，复杂工况运维经验丰富。依托完善的属地服务资源，东风康明斯推出“以再替修”创新解决方案，精准破解郭总车队的运营难题，并成功实现再制造发动机业务突破。

一年实战交出亮眼答卷：再制造发动机完整复刻原厂新机品质，动力输出稳定平顺，全年运营零故障、无额外维修；燃油经济性和全新整机保持同一水准，有效控制燃油开销；换装效率更是一大亮点，最快48小时即可完成整机更换交付，彻底摆脱传统大修长时间停工的困扰，稳住车队运输营收。

对于成本敏感的物流企业而言，再制造发动机价格优势明显，购机投入远低于全新整机，同时还能享受原厂三包质保，兼具低成本、高可靠和完善售后服务三重优势。与此同时，再制造产业践行绿色循环发展理念，大幅降低生产能耗与碳排放，车队在降本增收的基础上，同步实现绿色合规运营。

三十余年的东风康明斯情怀，加上一整年的实战验证，让郭总彻底认可“以再替修”模式。他表示：“东风康明斯再制造方案精准解决了我们的核心痛点，实实在在节省了不少运营开支。”谈及后续车队升级规划，郭继春表示，今后老旧轿运车动力改造，仍将优先选用东风康明斯再制造发动机，持续深耕商品车运输赛道。

从早年依靠产品过硬的可靠性与经济性站稳重庆轿运市场，到如今再制造业务落地取得业务突破，东风康明斯始终聚焦轿运行业工况变化和客户真实经营需求，依托绿色循环发展战略，持续打磨高性价比运维方案。未来，东风康明斯将继续深耕商用车后市场，以高品质再制造产品和高效本地化服务，助力更多轿运物流企业从容应对运输挑战，实现降本增效、绿色发展，推动行业高质量升级。