一台清障车，如何改变攀枝花的清障救援效率？从业近十年的罗老板，2025年3月份购入了一台新升级的——搭载康明斯2.5L发动机的陕汽德龍G300清障车，正以更强动力、更高可靠性和更优经济性，为云贵川山区复杂路况下的清障作业注入新动能。

适配云贵川跑得才轻松

清障车作业任务特殊，要拖运事故车、抢修设备甚至是工程机械，叠加云贵川地区多山路、多坡道的路况，对动力要求极高。罗老板深知，没有强心脏配置，根本谈不上高效救援。

“动力适配救援场景，才能拖得动、跑得起。”罗老板坦言，“云贵川地区用车，动力越强跑起来越轻松。”他此次选择的陕汽德龍G3000清障车便搭载了康明斯2.5L发动机，配合法士特变速箱精准换挡，确保动力输出流畅无顿挫，以及汉德车桥进一步强化了整车承载力，“上坡时油门一踩，车子就窜出去，拖拽重物也十分轻松。”

“我们攀枝花市差不多有2000台清障车，60%都装配的康明斯发动机，市场占有率遥遥领先。尤其是在商用车领域，产品品质就是硬道理，就像老话说的‘打铁还需自身硬’！若不是康明斯发动机的性能过硬，也不会成为清障车市场的‘主流选择’。”

不趴窝+省油才是“多赚”

从大货车转行经营清障车近十年，罗老板一直优先选择康明斯发动机。目前，他的公司共有14台不同规格的清障车，“清一色的康明斯发动机，在快速响应、高效救援方面从没掉过链子，可以说是保证公司竞争力的底气。”

对于以效率为生命线的清障车行业来说，运营最怕的就是“半路趴窝”。发动机一旦出现故障，不仅会产生高昂的拖车成本、影响用户口碑，更会让等待救援的人陷入困境。“我们一台车平均每年能跑8至10万公里，至今使用过的所有康明斯发动机，从来都没大修过，可靠性就是效益。”

罗老板本人对陕汽品牌有着长久积累的信任：“我是开大货车出身，早年就用过陕汽的车，它是商用车里的老品牌，有军工品质作保，质量没得说。”此外，康明斯发动机的节油性也让他非常满意：“我们跟同类型清障车比较过，康明斯2.5L发动机的百公里油钱，比其他车更省，一年就是一大笔增收，经济性明显提升。”

颠不吵才是“专注减压”

“清障车驾驶员常常需要夜间出车，驾驶时间又长、工作强度又大，属于是高危行业，所以用车都比较挑剔，舒适性尤为重要。”罗老板表示，他们前前后后更换过很多品牌的不同车型，但始终都不太满意。

“自从用了陕汽的车，驾驶员都一个劲儿地让我们换陕汽。现在公司大部分车辆都是陕汽的，未来换车也不考虑其他牌子了。”比如，此次购入的陕汽德龍G300清障车，其吸引罗老板的关键点之一，便在于采用了独特的减震驾驶室设计。

“云贵川这里山路多、坡度大、路况差，我们出的现场很多都是非铺装路，以前的车颠得人受不了。德龍的减震驾驶室，过滤震感的效果特别强，颠簸明显降低了，驾驶员开着也舒服。加上康明斯发动机是我们圈里公认的运行噪音小，驾驶员的疲劳感大大减轻，才能长时间保持良好的工作状态，也是车队稳定运营的保障。”

罗老板正计划着购买更多搭载康明斯发动机的清障车，扩大车队规模、提升装备实力。动力更强、效率更高、可靠性更优的清障车，不仅能巩固公司的领先优势，更是赋能高效救援能力的坚实后盾。在他看来，选对一台好车，就是为事业铺就一条更稳、更快、更远的路。