二十多年前，姜师傅凭着一腔热血，成为中国千万卡友中的一员。从货运黄金时代到内卷加剧期，从燃油车换到燃气车，他经历了行业的风云变幻，对卡车发展前景也有自己独到的见解。
油转气是未来趋势
“现在肯定是跟以前比不了。以前的货好找、油价不贵、运费也挺高，现在基本就完全相反。”当前陆运物流公司经营不易，面对这道难题，燃气车给出了满分答案，油气差价带来的收益大涨，叫人直呼“真香”。
“我们公司用陕汽康明斯的车很多年了，燃气车也很早就有接触，这台龙骧牵引车，配的是西安康明斯15N 530马力天然气发动机，拉重货不在话下，公司大概有30台车，燃气车的比例达到三分之二。”在他看来，“油转气”就是行业未来的大方向。
大马力低能耗两不误
目前，姜师傅跑营口到齐齐哈尔周边区域的路线，“去程运输港柜（集装箱）到齐齐哈尔那边，回程一般运输粮食，往返一趟两千三四百公里。陕汽康明斯龙骧燃气车用了有半年，跑了11万公里，动力特别充沛。我途径内蒙，有段路坡大不好走，踩一脚劲就上去了。”
西安康明斯15N天然气发动机，全面对标同级别柴油机，具备500、530、550和580四个马力段可选，打消了用户的动力焦虑。依靠智慧大脑2.0智能控制系统，气耗相比国五机型可降低约5%—10%，一年额外节省2万多元燃料费。同时，采用两段式三元催化、双涡道双旁通增压系统、缸盖水套结构优化设计等，增强动力可靠性、耐久力，帮用户节省大笔维保费用。
“用西安康明斯发动机跑货，比柴油机一趟能省一千七八百块钱，干物流运输想要多挣钱，肯定是燃气机更有性价比。”
舒适开车长途不累
两千多公里的运输路，90%以上都是国道，驾驶室必须够舒适，才能确保长途驾驶状态。“陕汽康明斯龙骧燃气牵引车是高顶纯平地板的驾驶室，内部空间非常大，可以放开了活动身体。座椅带气囊减震功能，坐上去不颠簸，对我的腰更友好，开车不累。”
陕汽康明斯龙骧燃气牵引车的驾驶室内高有两米多，高个子卡友亦能自如活动。整车NVH性能正向开发，打造安静驾乘环境，结合880mm超宽卧铺，确保长途行车的休息、睡眠质量。
如今，有越来越多的卡友像姜师傅一样，都感受到了陕汽康明斯龙骧燃气牵引车带来的效益“甜头”，这股由亲身体验积累的好口碑，必将让陕汽康明斯龙骧燃气牵引车的卓越表现获得更加广泛的认可，带领更多用户一起走上加速致富的康庄大道。
