用户：王师傅

　　行业：绿通运输

　　车型：天龙旗舰KX王者版

　　车辆配置：东风康明斯Z14国六发动机

　　平均油耗：33L/100km

　　运营路况：高速

　　运输路线：寿光——七台河

　　如今低利润已成为公路运输的常态，不少用户为了实现收益最大化，更加注重专线运输的货源优势，特别在高时效的绿通运输场景中。

　　来自黑龙江省七台河市的王师傅，就是从事专线绿通运输业务的一员。他开着一辆天龙旗舰KX王者版，面对货主要求的高时效，如何做到准点送达？他对东风康明斯一体化动力链的整体优势，也表达出了自己的看法。

　　动力足大排量时效有保障

　　寿光作为北方蔬菜农产品交易中心，具有得天独厚的区位优势，造就了丰富的蔬菜资源。进入漫长冬季，东北地区对于蔬菜需求逐渐增加，公路运输的灵活性优势得以突显。

　　“公路运输要想回到三年以前的鼎盛期，确实是一件很难的事情，而且等待高价货源也很不现实，增加收入只能提高车辆的时效性和出勤率。”作为老司机的王师傅，在选车方面一点儿也不含糊。

　　“之前那台车的动力配置还算理想，但去年年初后，要想完成货主既定的时效，动力链必须更占优势。”王师傅格外看重车辆动力链的出色动力表现，“东风康明斯发动机的马力大、动力足，复杂路况也能轻松搞定。换挡响应灵敏、提速快，即便中途耽误了时间，在路上也可以很轻松地把时间弥补回来。”

　　平均油耗33L往返收益上涨1200元

　　王师傅主要承接寿光至七台河专线绿通业务，全程1950公里，同行之间的货源竞争确实激烈，因此运价比两年前降低了4000元。尤其到了冬季油价涨幅明显的情况，东风康明斯一体化动力链通过出色的核心优势，为王师傅解决了降本增效的难题。

　　“我这条专线绿通平均五天一个往返，除去排队装卸货的时间，每天都要马不停蹄地奔波在路上。经常车子还没到站，货主就会安排接下来的货源，虽然时间卡得紧。”由于货物的时效要求极高，王师傅驾驶的天龙旗舰KX平均时速不低于80km/h，再配合上节油、动力多重模式于一体的AMT变速器，即使替班司机驾驶的油耗相对增加，但平均下来也不会超过33L。较同级别车型跑一趟就省下1200元的油费，如果在春秋时节，油费上的差距甚至能达到1500元。

　　不仅省得多，东风康明斯一体化动力链也助力王师傅轻松运营。“自打使用了东风康明斯一体化动力链，跑高速极少手动换挡，胳膊腿都轻松了很多，一路跑下来高强度驾驶的疲劳也减轻了不少。”王师傅说。

　　品质创造奇迹实力见证品质

　　在东北地区，像王师傅这样结缘东风康明斯一体化动力链的用户不在少数，虽然承接线路有所不同，但使用场景以及高时效的货运业务居多，他们一致认为东风康明斯一体化动力链高效，节油，还可靠。

　　“换这台车之前，我的用车思路就是一台车最多跑三年，差不多回本就卖，总体算下来也能有不错的收入。可到了2021年之后，运输行情进入彻底低迷的阶段，老思路显然是不行了，所以必须更换动力更可靠的车型，多方对比后东风康明斯一体化动力链是首选，因为大排量、大马力的出众优势，更符合我的用车要求。可靠性上来了，轻松把用车周期延长到八年，就算运价不尽如人意，有稳定货源还怕没钱赚嘛。”王师傅饶有兴致地说道。

　　由于绿通货物的旺季只有半年时间，为了保证正常的收入，王师傅在春末夏初这段时间，临时转变到距离更长、目的地零散的货运线路。

　　每年6月到次年的11月份，绿通运输业务进入淡季。王师傅要想扩大收入，也只能延长运输距离，从黑龙江到新疆、云南的长途普货业务，运价差不多给到3.5万的运费。这样的线路每个月跑两趟，收入上与专线绿通相差不大。正当不少同行都在抱怨丘陵、山区路况，抱怨油耗高居高不下的时候，而王师傅只需要联系好货源，其他的交给东风康明斯一体化动力链就行了。

　　采访最后，王师傅说：“运输环境确实到了低迷的临界点，唯有懂得经营，才不至于被行业淘汰。正因如此，有了东风康明斯一体化动力链的帮助，承接到青海、西藏等高原地区的货源，只要运费给到位，绝对准点送达。”