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车主：邓老板
车型：陕汽康明斯载货新明珠(L5000 4×2驱动6米8仓栅式载货车)
车辆配置：康明斯B6.2发动机260马力+法士特变速箱+MAN单级减速桥，4.333速比。
主要工况：湖南到云广等周边地区;普货和绿通，以高速为主。
运营情况：运营以来，车辆的复杂路况适应力强，在山区高速路段，百公里油耗20出头，相较于同类产品，油耗更低，经济性很好。
古有蜀道难，今有云贵川。西南地区丘陵起伏造就这里的山路十八弯，以普货、绿通为主要货物的邓老板就在湖南到云南、广西、贵州的路线上运输，对这里弯弯绕绕的坡路尤为熟悉，也对选车有着严格的要求。
老司机相中西康机
2010年，货运行业正兴，邓老板卖掉手里的翻土车开启了货运路，这一干就是10多年，于选车买车一道也摸索出了自己的门路。
几十公里的长上坡、长下坡，一千公里打底，邓老板深知动力选择是关键。在和同行切磋交流中，他对西安康明斯的发动机很感兴趣：“感觉车子开着很有劲儿，爬个坡也完全不费力。”
再次换车，邓老板毫不犹豫地选择了搭载康明斯B6.2发动机的陕汽康明斯载货新明珠。
选车首选省油的
油价破8元，运输成本直线上升，省油就显得尤为重要。邓老板练就了开车稳、换挡准的驾驶技术，但陕汽康明斯载货新明珠的油耗表现仍然让他惊喜：“一般百公里油耗在17个油左右点，在山区也就20出头，拉满6米8的高栏爬坡超车也非常轻松，动力和油耗两块儿都比较满意。”
图片得益于康明斯B6.2发动机的高效燃烧技术、精准的工况标定降低燃油消耗;独特的增压器及涡轮扩压管集成设计，将进气效率和功扭提升3-4%，动力性与燃油经济性增强。
康明斯B6.2发动机
邓老板算了一笔账：“以柴油单价8块钱油钱、一千公里路程为例，油费方面以前自己的车对比陕汽康明斯载货新明珠要多花160多的油钱，按一年行驶10万公里来算，这就是省下来1万6。”
陕汽康明斯载货新明珠在云贵川跑绿通的实际油耗表现
强动力上坡更从容
绿通运输时效性高，云南、广西地区迎来初夏的高温，叶子菜、水果更容易流失水分。邓老板都是在装车之后马不停蹄地赶往目的地。
“我选车还要看动力，要选动力足的，几十公里的长上坡，现在这辆车开车确实不降挡爬上去也不费劲儿，比以前的车痛快多了，下坡的时候用缸内辅助制动也安全多了。”
发动机马力达到260匹，车辆瞬态响应性能大幅提升;缸内辅助制动既能增强制动效果，又能减少车辆本身制动系统的损耗，一举两得。
邓老板坦言：“现在的运输市场不好干，一辆靠谱的车太重要了。”忙得时候拉绿通多赚些，闲的时候拉普货也有着不错的收益，轻量化的发动机自重仅510kg，加上整车科学降重，货厢装满还能多拉一些。收益上来了，邓老板的心情也舒畅起来。
因为有陕汽康明斯载货新明珠，邓老板对明天的运输生活时刻“动力充沛”!
