我们采访孙师傅的时候，孙师傅昨晚刚忙完一天的活，醒来后正准备吃中饭。

　　“干我们这行的，时间上基本都是颠倒的。”孙师傅说，他一天的工作是从下午两点开始一直会忙到后半夜。

　　作为一名90后卡友，孙师傅虽然年纪不大，但是对挂车并不陌生，从驾龄上来看，他已经是一位老司机了。

　　从刚开始跟着别人跑物流，到现在购买了自己人生中的第一台车，他有着很多的体会。

　　从干线物流转向砂石料运输

　　孙师傅是湖北黄冈人，跑运输也算是子承父业。

　　“我父亲也是一名卡车司机，主要是给别人跑长途。”孙师傅说，受父亲影响，他从小就喜欢车，小时候也跟着父亲跑过长途。从学校出来后，孙师傅18岁成为一名学徒，也就顺理成章成为了一名卡车司机。

　　“最开始我也是给别人跑长途，主要跑黄冈到汕头专线，从织布厂拉一些衣服的布料。”孙师傅说，当时他开的是13.75米的高低板半挂。

　　去年砂石料行情比较好，周边的朋友也开始开侧翻自卸半挂，孙师傅也终于下定决心自己买台车，拉砂石料。

　　买挂车更看重可靠性

　　虽然身边有的朋友选择了二手挂车，或者其他价格较低的挂车，但孙师傅还是决心买一台新挂车，原因是他刚入手的卡车是一辆二手的。

　　“我买挂车除了安全，最重要是用着省心。”孙师傅坦言，因为之前驾驶过很多品牌的挂车，大大小小的问题不断困扰过他，所以这次自己买挂车的时候，价格并不是首选因素，而是质量要好还要省心。

　　孙师傅说，有了买侧翻自卸的打算后，当时也不知道买什么品牌，就到处看，他在黄冈看了很多品牌的侧翻自卸半挂。今年4月份，他在附近看到华兴侧翻后，一下子就心动了。

　　“我第一眼看到华兴侧翻的时候，就觉得很舒服。”孙师傅说，他当时钻到华兴侧翻的车底看了下盘件的做工、管路的设置以及车辆设计的细节，就觉得是它了。

　　于是，他很快交了定金，并且很快拿到了新车。

　　使用频次很高

　　从5月份正式提车，除了8月份因为疫情十几天没法出门，直到现在孙师傅每天基本工作十几个小时。

　　孙师傅大部分时间主要运输麻料(一种沙石的混合物)，而麻料因其成分特殊的关系，一般净重达50吨左右，对侧翻自卸的承载有着非常高的要求。

　　“从提车到现在，真的是一刻都没闲着。大多数时候从下午一直干到凌晨四点。”如此高频率的使用，孙师傅对华兴侧翻的表现赞不绝口。

　　“当初因为做工选了华兴。”孙师傅透露，使用频次这么高刚开始也比较担心华兴侧翻自重轻能不能扛住，使用大半年下来，孙师傅表示，绝对是买对了。

　　买华兴买值了

　　“侧翻自卸经常装卸货后，厢板经常会被里边的大石头砸弯，需要修理时把厢板要压平”孙师傅告诉记者，与他差不多同时买的一些车，要么压不直，要么压直就断了，很多车厢板都砸出了很多洞，而华兴的这款车厢板平整度完好无损。

　　作为国内最早系统研究侧翻自卸的半挂车企业，华兴车辆在第三代产品上首次将超强钢概念引入侧翻自卸半挂，实现超高强钢、钛合金双材料制造工艺，不仅实现车辆自重更轻，而且强度和抗拉性优于普通高强钢。

　　除了直观能感受到的对比外，孙师傅表示，开了好几个月，其他侧翻自卸出现的轮胎磨损、偏磨等问题他这款车都没有出现，刹车表现也非常好。

　　孙师傅大多数时间运输砂石料，偶尔也会运输一些普通货物。而这时候华兴这款侧翻自卸一车两用的功能就发挥了很大的作用。“只需要把插销一弄，就可以当栏板车使用，很方便。”

　　吃过饭后孙师傅又要开始新一天的忙碌，华兴侧翻自卸将在今后的时间与他形影不离，车上装载的也不仅仅是货物，还有他的梦想以及家人对他的期盼，预祝他一切顺利。