不同于其它专用车企在产品布局上采用的“多生孩子好打架”策略，曙岳车辆对市场的理解更侧重于“专业人干专业事”，也就是一个品牌只专注于一类车型的研发、生产。例如灰熊只生产自卸车，烈牛则在半挂车领域颇为强势。当然，这样做的好处是两个品牌都能够更专注于产品本身，提升用户满意度，而灰熊和烈牛也很快成长为各自市场的黑马。
精选用料+新颖工艺，灰熊打造特抗造自卸车
以灰熊自卸车来说，作为专为砂石料运输场景打造的产品，其特点就是皮实抗造。而为了做到这一点，灰熊自卸车在结构设计、工艺选择以及选材用料上下足了功夫。例如灰熊自卸车的箱体都采用了电泳+喷粉的新工艺，确保箱体不生锈、延长使用寿命。而在底板钢材的选择上则以挤压冷硬板替代常规的热轧板，这样做的好处是耐磨性更好。
同时灰熊自卸车的底盘大梁钢中还添加了0.98‰的钛元素用以提升抗延展性，避免因载荷过大造成变形。并且大梁上还设计了更多的筋板，防止车架的扭曲开裂，让车体更抗造。再有就是焊接方面，灰熊自卸车采用模块化生产，提前设计好焊接长度和标准，保证产品焊透焊实，而且在立柱挡板位置也都做了翻边处理，避免因焊接开裂造成强度下降。
足厚钢材+板筋加固，烈牛半挂车好用更结实
而曙岳车辆的另一个主力品牌烈牛，则致力于打造更结实的半挂车。看到这里，许多网友可能会有个疑问，难道市场上的半挂车不结实?没错，在如今轻量化大行其道的运输市场，许多小厂家为了博得市场眼球，在材料上会用一些强度不达标的钢板和铝材。另外在结构设计上也会通过开挖一些异形孔来达到减重的目的，而最终结果就是这些不合规的挂车在运输途中极易引起大梁断裂，威胁运输安全。
为此，烈牛特意定制了没有下偏差的足厚耐磨钢，该种钢材同样添加了0.98‰钛元素，强度较于传统钢材强度更高，以此材料打造的车架和大梁的韧性更强，抗载能力也更强。并且在底盘车架上烈牛半挂车还采用了韧性板筋加固法，在有载荷时能够让车身均衡受力，不扭曲，车体更结实。其它方面，烈牛挂车还使用了防吃胎悬挂、防潮灯具、铜制接头、高韧性橡胶软管等，耐用度更好，可减少半挂车的维修和换件次数。
优质供应商+平衡调教，维修便捷安全性更高
另外在安全性方面，灰熊及烈牛的专用车产品均采用了BPW、富华、克诺尔等优质刹车片供应商。一方面，这些供应商有着庞大的用户群体和维修站点，售后服务便利，成本也更为低廉。另一方面，这些供应商品牌有着丰富的数据和经验，对于制动器系统的调校能够更为平衡，安全性更高，耐用度也更好。
对于一家在梁山起家的专用车企业来说，曙岳车辆背靠梁山国家级专用车产业基地，在政策支持和资源匹配上能够获得最大的优势。再加上旗下灰熊自卸车和烈牛半挂车两个品牌对产品质量的不懈追求，才让曙岳车辆稳坐国内专用车市场的第一梯队，可谓是天时、地利、人和皆具。当然，对于这两个“特抗造”和“更结实”的品牌来说，也希望他们能够牢记自己的诺言，不但能让用户“看得明白”，也要让他们“用着放心”。
