随着平板自卸车禁止上路的政策正式实施，标准的自卸半挂车开始受到客户关注。特别是随着经济的逐渐复苏，市场回暖，市场及用户对自卸半挂车的需求愈发凸显。

到底什么是自卸半挂车？其实，自卸半挂是挂车的一个细分产品，它是一种可以实现自卸功能的半挂车。相比其他挂车产品，存在操作简便、运输效率高、物料剩余率低、节约人力等优势，因此它是物流运输市场中非常畅销的一款挂车。

与传统的自卸车相比，自卸半挂车运输性价比更高，所以近些年来热度不减。据介绍，自卸半挂主要是进行散装货物的运输，常见的散装货物有砂石料、煤炭、粮食等。在接受记者采访时，昌龙挂车董事长孙复森表示，自卸半挂车之所以能被市场青睐，与其更高的运输性价比、庞大的市场需求基盘和严格的超载治理有关系。

近年来，严格的政策法规加上严格的落地执行，使得用户开始选择标准的自卸半挂车。那么，自卸半挂车到底应该执行怎样的标准呢？

作为目前国内单品数量最多的车型，自卸半挂车的标准得到了业内极大的关注。为规范我国自卸半挂车产品设计与生产，提升自卸半挂车产品性能质量与安全水平，满足生产企业与运输服务需求，健全完善挂车标准体系，去年9月，昌龙挂车组织召开了第一次标准研讨会，随后11月工业和信息化部将《自卸半挂车》标准列入《2022年第三批标准制修订和外文版项目计划》正式下达了汽车行业标准《自卸半挂车》制定计划。

今年5月，全国汽车标准化委员会挂车分标委秘书处又召开了《自卸车半挂车》行业标准起草组第二次会议，来自全国11家单位的22名代表参加此次会议，在全国汽车标准化委员会挂车分标委秘书处和多家挂车等企业、同行专家的共同努力下，我国自卸半挂车产品的首部行业标准逐渐制定并完善。自卸半挂车的发展有了标准，有了依据。

值得一提的是，作为我国自卸半挂车产品的首部行业标准，昌龙挂车以标准为依据和引领，为了更好适应市场发展需求，推出“复森定制”，以个性化定制满足不同地区、不同使用环境和不同使用者的特质，提出一域一版、一车一图、一地一代的“六个一”的制造要求。在自卸半挂车领域不断探索前进，并已经取得了可圈可点的成绩。

据预测，在产品自身优势的加持和市场需求、政策导向的影响下，未来较长的一段时间，自卸半挂车市场将乘着行业标准化的东风，继续扬帆起航。