有开侧翻自卸车的卡友经常自我调侃到:“车挣车花，人工白搭，忙活一年，空手回家”。这些调侃虽然听起来有些夸张，但也反映出了侧翻自卸半挂车易损坏，维保成本高等问题。

那该选择一台怎样的侧翻自卸车，才能实现创收呢？综合耐用性、安全性、轻量化以及出勤率等重要因素来看，首达推出的轻量化侧翻自卸车是首选。

合理降重，保障安全

轻量化是行业发展的必然趋势，车辆的轻量化升级能够更好的提升车辆整体性能。首达从选材、配置等方面进行深度考究，对车辆进行合理降重，不削弱车辆安全性的同时，让车辆的安全性变得更强。

整车更是采用足厚宝钢太钢等高强钢材质，整车重量更轻，强度更强。

防水沿离地1.49米，有效降低了车重，也降低了半挂车的重心与高度，增加了载物空间，同时在限高行驶制度下，节省了油费。

选用了300公斤级侧翻专用凤宝车轴，该车轴创新研发了在特定位置的轴头增厚工艺，达到分散轴头受力，增加车轴的耐用性能。钢圈选用金固阿凡达超强轻量化28kg低碳钢圈，相较于普通钢圈，自重减轻150kg，轮胎选用的抗载耐磨侧翻专用轮胎，承压耐用，使用寿命长。

首达轻量化侧翻自卸半挂车做到了自重仅6吨，是专用车轻量化研发梯队中绝对的佼佼者。

升级优化，降低故障

侧翻自卸半挂车是运输煤炭、砂石料等货物的主力军。质地硬、重量大的货物以及复杂艰苦的作业环境致使车辆容易出现开焊开裂、故障频繁等问题。首达以解决用户痛点问题为出发点，对车辆进行升级优化。

采用“混合缸”设计，针对油缸不同的间距制定不同的缸径方案，大大提高了卸货效率，解决了因油缸间距不同导致的油缸承载力不均造成的举升不同步而影响卸货效率问题。

针对侧翻常见的翻转梁撕裂问题，首达创新设计了一体贯穿式翻转梁，可有效避免因受力不均造成的开焊变形等问题，一体贯穿式翻转支架加固设计更是从根本上杜绝了支架开焊的问题。

一车两用，提高出勤

运输行业货源不稳定，路线灵活多变，但侧翻自卸车型由于装卸方式的特殊性，让用户在货源选择上受到一定局限。

对此，首达创新使用上下吊开的开箱方式，当侧翻用的时候，在卸货过程中将栏板吊开；当配货车型用的时候，栏板下打当做标厢使用。

一车两用，既可以倒短又可以配货，货源涵盖范围更广，出勤率更高，增加收入。