从2012年11月起，欧盟新的标签指令2009/1222/EC正式生效；从欧洲轮胎标签法所具体涉及范围来看，几乎涵盖所有轮胎，强制对不符合标准的轮胎禁止进口和销售。标签法实施总共分为三个阶段，分别是2012年、2015年和2018年。欧盟标签法的实施，对于国内轮胎乃至橡胶行业既是挑战也是机遇。媒体记者也对近期已经实施的欧盟标签法案从橡胶原料到轮胎企业部分人士做过抽样调查，更便于市场对欧盟标签法的实施效果加深理解。

　　据上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司对全国载重胎的调查分析结果显示，国内目前约30%的载重胎还达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求，70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求；而轿车胎滚动阻力多为E、F级，大部分暂时可达到欧盟第一阶段的最低要求。总之，国内绝大多数的轮胎生产企业目前生产的半钢胎基本可以达到欧盟轮胎标签法第一阶段的要求，而第二阶段实施的时间是2015年，在2015年之前的工作是轮胎企业通过小样、中样实验以达到欧盟标签法中滚动阻力B级的要求。

　　近日，独山子石化溶聚丁苯油胶生产计划增加，其目前生产的2564S与朗盛5025产品结构相似，乙烯基含量在64%；也可以看出国内轮胎出口企业在调整配方，应对欧盟标签法案的实施。与此同时，燕山石化原SBS生产线2013年计划生产溶聚丁苯橡胶，辽宁戴纳索合成橡胶有限公司计划2013年上半年投产溶聚丁苯橡胶项目，该项目的技术来自戴纳索弹性体公司。韩国锦湖石化和LG化学均有进一步扩能现有溶聚丁苯橡胶装置的计划。住友化学在新加坡的SSBR项目也将在2013年投放市场，其国内办事处已经开始筹划产品前期推广等运作。由此可见，2013年开始国内外商家SSBR产品推广和销售将全面拉开，国内SSBR装置里大家对辽宁盘锦戴纳索这套装置的产品期待值最高。据市场溶聚丁苯橡胶代理商表示，目前下游轮胎厂采购溶聚丁苯橡胶的态度是谨慎的，而代理商的SSBR实际销量也并没有因为轮胎标签法案第一阶段的实施而大增。目前轮胎等制品企业采购溶聚丁苯橡胶后生产成本是增加的，而出口到国外的成品轮胎的价格并没有因此而提升，某溶聚丁苯橡胶销售代理商如是说。

　　更值得可喜的是，中国的轮胎标签制度也在建立过程中。中国的轮胎标签法正在与各家轮胎企业共同制定，有望2012年年底前完成轮胎标签法初稿的审定工作，有可能在2013年4月或5月份颁布。发展绿色轮胎已经是必然趋势，相信在国内相关协会的助力下，国内SSBR产品的推广和应用速度会提升。因此短期内轮胎产业依然面对的是调整结构和技术更新，在研发、原料成本、设备方面都要加大投入以适应未来欧盟乃至其他国家标签法案的更新；短期内的盈利能力减弱也能逐步换来长期盈利总能力的提升。