2009年全国两会在首都北京召开，各方代表都带着公众的建议和人民的心声参加两会。而汽车产业代表也纷纷提出建设性意见，对于汽车产业重要组成部分的汽车零部件行业来讲，也非常希望国家能够更多的关注汽车零部件企业，支持零部件行业，让汽车零部件行业的发展起到实质性的飞跃。在两会召开期间，中国的很多零部件企业及业内专家也都纷纷发表建设性观点，为汽车零部件行业的发展出谋划策。

　　把钱花在刀刃上扶持先进、防止落后

　　全国人大代表、陕西法士特汽车传动集团有限责任公司董事长李大开先生表示：“汽车产业调整振兴规划还需要更进一步的完善，尤其是对零部件企业还需要有更具体的扶持政策，并明确汽车零部件行业的扶持标准。”在今年的两会中，“加大对先进零部件企业的投资力度和把钱花在刀刃上，扶持先进，而不扶持落后。要防止落后的、不环保的、浪费能源材料的企业趁机揽钱，否则将无益于汽车产业的优胜劣态，造成市场无序发展”是他的一个重要提案。对于汽车产业的兼并重组，他认为“国家政策应该更细化，平衡好各地方政府的利益，并做好相关的指导，这样才能够推动企业重组顺利的进行”。

　　更多考虑如何让中小企业受益

　　山东信义集团副总经理杜效德说，随着国家出台汽车产业调整振兴规划，汽车零部件行业必将受益。然而相对于一些关键零部件企业，我国多数零部件企业生产规模较小。这些企业抗风险能力和融资能力较弱，对于国家优惠政策受益有限。他认为，国家在制定有关优惠政策的时候，应当更多考虑如何让中小企业受益，进而推动我国汽车零部件行业整体发展。

　　关注如何提升汽车产业核心竞争力

　　山东省汽车工业集团公司副总裁谭秀卿关注如何提升汽车产业核心竞争力“我希望‘两会’代表委员能够针对如何提高我国汽车产业竞争力的问题提出建议，为促进中国汽车产业结构调整提出具体实施方案。”长期以来，我国汽车关键零部件如发动机、变速器和车桥生产引进的都是国外技术，导致国内关键零部件采购受制于人，如发动机电控系统、自动变速器控制系统、ESP等，且目前来看，这种现象有愈演愈烈之势。谭秀卿认为，外国汽车零部件公司往往以占领市场，甚至垄断市场，获取高额利润为目的，不可能将先进技术引入中国，要真正提高汽车产业竞争力，首先要形成拥有自主知识产权的核心技术。

　　制定更加严格的行业准入标准

　　山东金麒麟集团总经理助理高书峰峰说，目前我国刹车片行业中小企业居多，一些小企业不仅生产工艺落后，而且缺乏必要的产品检测设备，生产出来的低质低价产品严重扰乱了市场秩序。他认为，国家或行业协会应当制定更加严格的行业准入标准，进一步整合资源，鼓励拥有先进生产和检测设备的大型企业发展，提高我国刹车片行业整体发展水平。

　　振兴规划和“十二五”规划的制定有机结合

　　中国内燃机工业协会常务副理事长邢敏希望政策对内燃机行业发展有所倾斜，邢敏告诉记者：“我比较关心包括汽车产业调整振兴规划在内的一系列国家政策。我们希望这些振兴规划能够尽快执行，并且期盼其具体实施方案执行起来相对便捷。同时，由于规划在操作过程中可能碰到一些之前没有预想到、没有完全评估到的问题，因此希望相关部门在制定规划细则时，要参考多方意见，比如行业协会的意见。

　　此外，建议把振兴规划和“十二五”规划的制定有机结合起来，将当前和长远利益综合考虑。”邢敏表示，希望国家对内燃机在政策方面有所倾斜。“内燃机在节能减排方面起到非常重要的作用。目前，燃料供给系统、排放后处理和增压技术是国内内燃机发展的三大瓶颈。希望相关人员能给予更多关注。在内燃机的开发中，我们要提倡自主创新，包括技术、管理、生产工艺的创新，同时还要强调绿色制造。”他说。激活二手车市场拉动新车消费

　　大力培养汽车服务市场专业人才

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳认为，国家在振兴汽车工业的同时，应该充分考虑二手车市场繁荣对新车消费的拉动作用，出台一些优惠政策让二手车异地过户更加便利，激活二手车市场。针对我国汽车专业人才培养，徐向阳说，长期以来，高校重视培养面向整车企业的研发人才，但忽视了汽车服务市场专业人才培养，导致这一领域人才匮乏，专门培养的整车企业研发人才却就业困难。

　　他建议，高校在招生计划、人才培养、就业观念引导等方面充分考虑汽车服务市场发展的需求。此外，徐向阳认为，国家应当继续支持和鼓励我国汽车工业自主创新和自主品牌建设，特别是要加大对关键零部件、节能与新能源汽车研发投入，解决长期以来制约我国汽车工业发展的一些瓶颈问题。