多元化的工业产品制造商伊顿公司近日宣布多项改进方案，以全面提升其商用车混合动力系统的燃油经济性、动力性以及系统投资回报率。这些改进方案包括采用新型的高容量电池、新型单相115伏交流辅助发电机（AuxiliaryPowerGenerator，以下简称APG）、将扭矩扩展到1165Nm的高性能离合器以及面向售后市场的新型再生蓄电池。

　　新型高容量锂电池的核心是采用了最新技术的电池单体结构设计。新的设计将伊顿混合动力系统的节油率再次提高了5-10%，同时还改善了车辆的动力性能。此外，新型蓄电池将发动机熄火时的工作能力提高了两倍多，并延长了蓄电池的使用寿命。

　　伊顿计划今年秋季引进一种新型单相5千瓦辅助发电机（APG）。该APG可自由地将蓄电池高压直流电转化为115伏交流电，可为工作现场中大量的工具供电。新型APG更为紧凑，比原产品轻11千克，有效提高了安装的灵活性。它还可提供软起动功能，从容应对需迅速提升动力的高负荷需求。新型APG是一套完全独立于高压蓄电池之外的系统，免去了使用其他独立的变压器产品，不仅进一步降低了重量，更节省了成本。

　　伊顿混合动力系统产品策略,运营及战略采购经理KevinBeaty表示：“不仅车队会意识到节油率显著提高、CO2排放减少，驾驶员们也能体会到，更新后的混合动力系统让车辆加速性能更好。新型蓄电池在设计中考虑到了简化内部组件，更加方便于维护保养。”

　　搭载了高性能蓄电池的城市运输车和饮料车在2012年第三季度问世。集成了新型高性能蓄电池和APG的装置将在今年第四季度应用于公用事业设施。

　　除了新型蓄电池和APG之外，伊顿还推出了更高性能的离合器，可以配载最高300HP，165Nm的发动机使用。扭矩的增加，大大提高了包括选择性的牵引轴配置在内的重载车辆动力性能。伊顿还计划于今年7月份启动新电池的再生产项目，这将为车队提供更多价格相对低廉的蓄电池产品选择。

　　Beaty表示：“现在，车队只需支付占新服务成本一小部分的资金，就可以大幅度延长其混合动力系统的使用寿命。我们的目标是为那些希望以适宜的成本构建可持续发展车队的混合动力用户提供最高价值。”

　　伊顿混合动力系统采用了并联式的油-电/气-电混合动力结构，在自动离合器和变速箱之间集成了一个电动机/发电机。该系统主要是回收制动时的能量，并将其储存在蓄电池内。电机扭矩与发动机扭矩结合使用，将用于改善燃油经济性和车辆动力性能，并能够实现发动机怠速启停功能。

　　伊顿混合动力系统到今年五月底目前为止在全球累积运营里程已经超过4.8亿公里，降低油耗3千万升，降低CO2排放8万多吨。超过6000套伊顿混合动力系统服务于全世界各个国家的城市公交、校车、包裹运输、饮料运输、冷藏、垃圾清运、市政和其他商用车上。