2008年12月的西南工业重镇重庆，已经流露出了明显的初冬景象，尽管这里地处祖国的天府腹地，但高高的巴山却依然没有抵挡住外界寒流的不断来袭。

　　在重庆綦江齿轮传动有限公司举行的供应商大会现场,虽然会场上人声鼎沸，来自五湖四海的汽车界精英们各个笑意迎面，但私下里大家却多少为这个寒意逐渐加深的冬季感到几许的忧愁。

　　“原因很简单,大家看不清楚2009年中国汽车市场的具体走向。也没有人知道,未来中国汽车市场受到经济危机的冲击还有多大。有些企业已经准备对2009年的投入进行收缩，特别是那些偏重出口的企业，国外受到金融危机的冲击远远大于国内啊!”面对当前的严峻形势，綦江齿轮传动有限公司副总经理吴建新发出上述的感慨。在这位大学毕业就一直从事汽车制造的职业经理人看来，自己进入汽车行业几十年，整个汽车行业面临如此严重的经济危机还是第一次。

　　显而易见，最初由美国次贷危机引发的全球经济衰退，已经对中国这个每年增产100万辆的汽车产业形成了巨大冲击。

　　就在寒潮来袭之时，綦江齿轮传动有限公司已经感受到了销售上的压力，尽管2008年,这家占据着整个中国客车市场近一半变速箱份额的零部件企业相比2007年的销售略有增长。“但产销的增张放缓,也是一种减少。包括商用车在内，2009年上半年，中国的汽车企业或将迎来一个真正的寒冬。”吴建新告诉记者，日子不好过的不是哪一家的问题,而是整个的中国汽车企业，这其中也包括汽车零部件企业。

　　但面对困难,企业是自暴自弃、甘认倒霉，还是以此为机、迎难而上?

　　“这个时候我们更要意识到自己的不足，提高企业的整体素质与水平，提高产品的质量，促进企业的综合效益，这同样也是发展。”在吴建新看来，只要抓住机遇，暂时的萎缩或许根本就不值得一提。未来的发展也许才是真正的关键。为此，企业及时调整步伐、苦练内功，就成了关键所在。

　　“质量是企业的生命，也是企业发展并立于不败之地的根基。目前，我们已组织成立了质量攻坚组和精益办公室，加速产品做精做优，提前为企业的做大做强作好准备。”吴建新告诉记者，始终坚持用户第一、质量第一经营思想的綦江齿轮，借助经济危机,如今正在走质量兴企、品牌战略的道路，并以此为契机,致力于成为中国客车用变速器的第一品牌、军用变速器指定品牌、重型卡车出口变速器的首选品牌。

　　与走“草根”路线的法士特有所不同, 綦江齿轮打造的是一种走少而精的精品策略。

　　据悉，綦江齿轮旗下的6挡变速箱甚至比法士特的9挡变速箱价格还要高,但即便这样，产品销售依然火爆，每年产销10万台变速箱，经过多年的发展，已经成长为客车变速箱的老大。“目前,我们所搭载的卡车变速箱还不算多，但布局卡车市场却是我们的一个方向。就像法士特逐渐渗透客车行业一样，我们也要逐步渗透到卡车行业。但我们和法士特在市场上的突破点也有所不同，他们是以量取胜,我们是以品位取胜。很明显,随着市场行情的变化,低价位降低门槛、扩大市场显然不再是唯一的卖点了。”

　　就事实而言，走精品路线的綦江齿轮早在上个世纪的60年代就领先于全国同行业专门制定了质量管理的企业标准，推行并实施全面的质量管理。并在2002年获得了国际质量体系认证。近几年来，綦江齿轮投入资金购进各种精密检测设备和机加工设备，不仅保证了公司的产品质量，而且还为周边地区的企业提供了技术支援。

　　“经济危机之下，我们更是为了提高质量，实施了精益化生产，现在已经了招聘了10名精益项目经理，组建了精益办公室，并培训了20名质量工程师，在各制造单位已经推进了样板区域。早在2008年9月,我们就对部分分厂的员工进行了精益生产培训。”

　　“在当前形势尚不明朗的情况之下，我们不能靠投入来提升能力，而更需要以提高自身的能力来提升企业的产品水平，为未来打好基础。”吴建新告诉记者，看似简单的精益化生产，其实企业“动刀”的地方却有很多。“比方说,我们要进行工艺生产线的调整，比如说，我们要进行管理流程、工艺流程的调整，这些都可以改变我们原先的做法，减少我们的库存和浪费。” “眼下，或许才是真正考验企业内功的时候，它可以将那些不是市场真正需要、缺乏竞争力的企业或车型快速淘汰，而让那些经受住严峻考验而又顽强生存下来的企业扩大自己的市场份额、提高自己的技术力量、增加自己的科技实力、提升自己的市场集中度。”吴建新告诉记者，眼下的国民经济调整，市场结构、市场需求的调整或许给中国汽车行业以及类似于綦江齿轮这样的企业带来了又一次韬光养晦的机会。

　　“仅有好的产品还不够，更要有优质、快捷的服务。”吴建新告诉记者，目前公司在全国已经建立了20多个办事处、200多家特约服务商，对于产品的维修与服务，企业要求省内8个小时、跨省12个小时到达，并且产品的三包期限高于整车要求。“目前，我们在大型客车市场的占有率、占有量均为全国第一，而我们生产的5S-150GP变速器总成也已随中国重汽、陕汽等整车企业批量出口，S6-90变速器总成也随多家主机厂整车批量出口海外。此外，我们随国内某皮卡企业出口海外的产品今年也有大批量的增长。”

　　“作为齿轮行业的领头羊，我们希望能进一步推进质量与品牌战略，加速产品做精做优、企业做大做强，抓住新一轮产业转移的机遇。”吴建新表示。

　　就在吴建新接受记者采访的时候，一个好消息悄然而至。中国汽车工业协会统计表明，2008年12月份，中国汽车市场触底反弹，特别是随着春运的开始,客车销售出现迅猛增长，增长幅度高达25%。“我们的销售也呈现出逐渐上升的态势。当然，这其中有客车行业总体特性的反映,也是我们不断推进精益管理、追求质量至上的一个结果。”