AT液力自动变速器，位于商用车传动领域的金字塔塔尖，它市场不大，定位高端，要求的品质、可靠性和舒适性也极高。尤其在重型AT变速器市场上，国外跨国公司以其高技术门槛、高品牌认知度和产品的高可靠性，一度牢牢占据变速器市场的金字塔塔尖。
法士特变速箱
正如严鉴铂董事长所言，在法士特的不懈努力下，从6AT实现主机厂配套到今年全球首款9速AT重型液力自动变速器亮相上海国际车展，法士特AT产品不仅早早打破了国外产品对国内市场的垄断局面，而且在产品技术上实现了不断超越，迈入国际一流水平。
科技自主创新挺立行业鳌头
作为国内唯一能够研发、生产、销售商用车液力自动变速器(AT)的厂家，法士特具备年产10万台AT变速器产销能力。并且建立了一支专业的自动变速器技术团队，分别负责行星传动系统开发、仿真分析和计算、液压系统开发、电控软硬件开发、变速器零件和总成测试、整车动力匹配计算和应用、售后诊断服务等多项技术。同时承担了与商用车AT相关的国家科技部特大功率动力总成(AT)(国家“863”计划)，中重型液力变速器行星排总成制造(工信部2025强基工程)等多个重大项目。
近年来，法士特坚持对液力自动变速器进行全方位的独立自主研发。公司研发的FC8A120系列液力自动变速器是法士特针对公交车、市政车辆、特种车辆等多种应用工况，全新开发的世界首款9速商用车液力自动变速器，具有完全自主知识产权。产品性能和技术含量均达到国际领先水平，并获多项专利技术。产品采用选择性润滑技术、主油压可控技术、双级活塞、多级跳挡、软/硬件“跛行回家”等多项新技术，产品速比范围更宽，速比级差更窄，同时采用多种轻量化措施，尺寸更为紧凑;集成化缓速器，采用双向充油设计，缓速器响应时间短、制动能力突出;产品B10寿命大于120万公里，可满足各种复杂路况的使用寿命要求;这些技术的使用，使产品燃油经济性提升8%以上。变速器控制系统功能完善，涵盖主流AT产品的全部功能，控制系统算法经过优化和完善;换挡平顺柔和、效果佳。该系列化产品的研发成功，填补了国内液力自动变速器产品在500-1200Nm的技术空白，从而使法士特液力自动变速器产品全面覆盖500-2600Nm的商用车液力自动变速器车型应用，打破了国内自动变速器长期依赖进口的被动局面，全面满足了国内商用车用户多样化的选择。
法士特液力自动变速器生产线
其中，FC6A系列液力自动变速器产品具有模块化的设计特点，可以在基本型的基础上进行组合，可实现基本型、带取力器接口型、带缓速器型、带缓速器和取力器接口型等多型号产品，根据用户的特殊需求，进行模块化的组合。该产品具备多项优于竞争对手的技术优点，外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计，同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择，不仅安全性高、养护方便、操作舒适，而且其配备高效变矩器和优化的换挡策略可以为客户节省6%—8%燃油费用。
铸造卓越品质树立良好口碑
2017年初，法士特AT液力自动变速器成功配套城市公交，经过一段时间的试运行，法士特液力自动变速器的出色表现彻底征服了“挑剔”的司机师傅：“自从搭载了法士特液力自动变速器，车子开起来明显感觉起步平稳、换挡顺畅、上坡动力充沛，下坡也很少踩刹车。车子不管是在加速阶段还是减速阶段，都能够平稳运行。”
今年8月，法士特又成功中标港口码头牵引车。由于码头牵引车使用范围窄、工况特殊，且行驶距离短、起步频繁，重载低速、转弯持续，对车辆的综合性能要求比普通车辆高。尤其是变速器的选配，是车辆实现良好操作、安全运行的关键。法士特AT液力自动变速器结构紧凑，安全可靠，能够有效地解决频繁换挡问题，在项目招标过程中脱颖而出。
陕西法士特汽车传动工程研究院
客户对法士特产品的好感，不仅局限于性能优良，还有结实耐用、省钱省心。他说：“港内运输的特点就是低速(小于35km/h)、短距离、重载、频繁制动和转向，以及需要长时间的怠速运转。手动变速器每2-3个月就需要对离合器进行维护，而使用了AT自动变速器，就再也没有这个烦恼了。”
品牌保障有力抢占全球高地
经过多年的努力，法士特AT液力自动变速器产品已成功为国内60多家卡车、客车、矿用车辆和特种作业车辆主机厂的140多款车型。同时，产品远销新西兰、泰国、俄罗斯、白俄罗斯、缅甸、外蒙、南非、香港等多个国家和地区，受到用户的广泛欢迎。“法士特AT变速器操作简单、承载能力强、性能品质完全不输欧美产品”，经过一段时间的使用，海外用户对法士特AT液力自动变速器的性能品质给予高度评价。
作为国内商用车行业中唯一一家能够批量生产AT的企业，法士特瞄准行业发展方向，进一步扩大产品性能优势、性价比优势和服务网络优势，不仅获得了各大主机厂的高度称赞，同时在广大用户群中建立了良好的口碑，国内外市场不断扩大，占有率不断提高，为振兴民族汽车工业、全面迈向国际夯实了牢固基础。
