受国际金融危机的影响，2008年的世界汽车业遭到重创。美国的汽车产量约1000万辆，同比下降了约40%;欧洲乘用车从年增长2%~3%逆转至下降15%，商用车下降了30%~40%;日本丰田公司和本田公司的经营业绩大幅下滑，面临亏损的巨大压力，据称日本的汽车工业倒退了30年。

　　目前金融危机的影响仍在全球扩散和蔓延，业界对未来两年的汽车市场前景都持悲观看法。经济衰退导致失业率上升，汽车购买力下降;汽车企业资金流动性差，融资困难，使经营陷入困境，对原来制定的战略扩张计划都做了调整或推迟;一些企业面临被重组或并购;一些企业为获得资金将出售产品的非核心技术，某些产品品牌会出售或消失。可以预见，世界汽车业的格局在这一时期将会发生重大调整和变化。

　　相对来说，我国汽车行业是"风景这边独好"。由于我国汽车市场对外依存度不高，国内实际市场购买力不是靠贷款支撑的，加上我国财政实力雄厚，金融体系稳定，因此不会出现颠覆性后果。日前，国务院又出台了"汽车产业振兴规划"，推出了对汽车消费很具体的刺激政策。这一系列有利因素，让我们对我国汽车行业仍然会保持一定的增长速度充满信心。

　　根据国外汽车工业目前的状况，有人主张趁机到国外"抄底"。如果我们能大胆地走出去，积极和国外有技术，有管理，有市场的企业进行合作，对于快速提升我们现有产品档次和技术水平，缩小和国外的差距，实现跨越式发展会起到重要作用。所谓的合作方式可以是技术上的，也可以是资本上的--并购企业，总体上说，这对我国生产自主品牌的汽车行业企业的确是个历史机遇。

　　但是，仔细分析一下，"抄底"并不一定适合所有企业，对有的企业是机遇，而对有的企业可能就是风险。企业一方面要有足够的资金实力，另一方面要有国际经营的人才，同时还要深入地了解并购对象的实际情况，确保自己有能力使被并购企业进入正常经营状态。

　　实事求是地说，我国大多数企业还缺乏国际化经营的素质和经验，尤其是零部件企业，到国外并购企业的风险比较大。因此，到国外"抄底"要慎重，要根据自己的实力，选择好合适的并购对象。

　　我们到国外"抄底"的目的主要是要获得先进技术，而国外大公司虽然拥有关键总成的技术，但对其核心技术是不会轻易转让的，并购的一般是落后的非核心技术产品和企业，而且并购所花的代价太大。我认为，国外的中小企业应该引起我们的重视，我国零部件企业和国外中小零部件企业有着广泛的合作前景。它们拥有先进的产品技术和扎实、精湛的工艺技术，以及品牌和配套渠道，而且设备通用性强，产品品种规格多，这些企业由于各种原因愿意被并购。

　　我国有一定实力的零部件企业可以根据自己的需要，选择好对象进行并购。通过并购国外企业，我们要做好技术的消化吸收、转移，实现技术的继承和创新，在中国生根。

　　对于这次国际金融危机的持续时间以及对实体经济的影响程度，仍待静观。我们要审时度势，抓住机遇，加强对外的合作，为我所用，加快提高我国汽车零部件的整体水平。(本栏目作者系中国汽车工业协会副秘书长)