Cursor13发动机

　　近日,意大利菲亚特集团对外宣布,公司即将推出的新款欧6发动机——Cursor。新款欧6发动机将会有采用VGT（Variable geometry turbocharger，可变截面涡轮增压系统）技术。

　　据悉，菲亚特首批公布的欧6柴油发动机型号分别有Cursor 9、Cursor 11和已经在2011年上海车展亮相的Cursor 13。3种欧6发动机将会有采用VGT（Variable geometry turbocharger，可变截面涡轮增压系统）技术的机型。VGT技术最大的亮点就是它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。在高转速状态下，增压涡轮会采用较大的截面积，这样可以大幅度提升增压值，从而提升发动机的最大功率和扭矩。

　　据介绍,Cursor13发动机气缸体沿用了菲亚特动力科技工业C系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的六缸设计，保障了发动机的整体强度。另外，C13更是运用了带后置齿轮链的全新棱纹铸造的缸体，进一步降低了现已非常低的发动机噪音、震动及刺耳声(NVH)，使得驾乘舒适性获得了进一步的提升。Cursor13的另一关键技术是运用了最新一代的共轨系统来达到燃料的经济燃烧，其高压喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性。另外，Cursor13尖端的共轨技术优化了车辆的有效载荷；同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，从而有效降低运营成本，增加了用户的营运力。

　　此次公布的欧6柴油机其实最大的亮点就是Cursor 9，这台对于国内消费者比较熟悉的发动机已经在上汽依维柯红岩的杰狮车型上使用2年多的时间，也可以说是目前市场上国内消费者为数不多首先领尝鲜的例子。在2011年上海车展亮相的Cursor 13发动机也即将在明年正式量产装车。