搭载艾里逊全自动变速箱的全新单发清扫车

　　从去年底开始，entsorgung herne一直使用基于戴姆勒ATEGO底盘打造、配备Bucher车身和艾里逊3000系列变速箱及单发欧6发动机的首辆大型清扫车。在此之前，在大型底盘上开发的清扫车大多依赖双发配置。

艾里逊3000系列变速箱

　　出于环保考虑，entsorgung herne的清扫车队此前全部配备手动卡车。然而，该机构希望车队能实现更高水平的自动化，从而使卡车驾驶变得更加舒适和高效。

　　entsorgung herne的技术总监Werner Hüttemann表示：“结构方面的局限、成本和现行环保法规等等都要求我们采用新型清扫车技术。”

　　鉴于当前市场上没有符合欧6排放标准的单发清扫车，Hüttemann 启动了与Bucher Municipal和戴姆勒的合作。组装了Bucher 车身、符合欧6排放标准的 Mercedes ATEGO 1524K 底盘和一台AMT变速箱的第一个试点项目，由于变速箱的原因以失败告终。与此项目相关的测试证明，使用AMT变速箱的解决方案并不能在极低清扫速度与换挡质量之间取得令人满意的平衡。为解决这一难题，艾里逊应邀参与该项目。随后，项目组以艾里逊3500型号全自动变速箱取代了标准的ATEGO变速箱。

单发清扫车

　　得益于艾里逊的专利液力变扭器、与变速箱壳体整合的双发驱动取力器(PTO)装置，以及其先进电控系统的灵活性，第二次试点项目取得了成功。双发驱动取力器( PTO)装置可简单高效地连接到清扫设备，使得摒弃其中一台内燃机及其复杂的排气系统成为可能。因此，清扫车作业噪音和废气排放量也相应减少，而且还获得增加有效载荷的可能性。

　　项目执行中面临的一项重大技术挑战是车体和变速箱的匹配连接，以便在从清扫到长途行驶的所有操作条件下均能实现符合期望的换挡质量。特别值得注意的是，凭借在一挡时更宽的转速范围和更高的速比，艾里逊3500型号变速箱能保证车辆出色的低速行驶表现，而这对于清扫车而言至关重要。

　　Hüttemann 说道：“艾里逊专家、艾里逊德国和瑞士经销商的专业团队与来自Bucher Municipal瑞士总部的工程师专业高效地解决了这项挑战。”

　　艾里逊全自动变速箱在街道清扫车辆应用中的优势

　　项目的初衷是将赫尔内车队的驾驶员从持续手动换挡的重担中解放出来，艾里逊全自动变速箱不仅突显了这一特点，同时也带来了其他操作上的优势。

　　Hüttemann表示，繁重的换挡操作和反复踩踏离合器踏板会导致肩或髋关节出现过早的劳损。而使用全自动变速箱则可以预防这种健康问题的发生。

　　此外，赫尔内是一座交通密度高的大型城市，停靠的汽车数量多且道路狭窄，这给每天的清洁和清扫工作带来诸多问题。Hüttemann说道：“我们的驾驶员应始终能掌控周围的路况，以专注于清扫工作，而不是将注意力放在换挡和操作离合器上。”

　　另外，艾里逊变速箱没有使用传统的干式离合器，而是采用液力变扭器来提高车辆起动时的发动机扭矩，从而在起停频繁的工况作业中，能够显著提升车辆的性能和操控性。而且，变扭器模块还可保护整个动力传动系统以免受扭矩冲击和振动的损害，最大程度降低维护工作和故障停车时间。

　　Hüttemann表示：“我们对这款清扫车非常满意。设计这个原型车辆的初衷是为了简化驾驶员操作，而现在，entsorgung herne计划用搭载艾里逊变速箱的单发卡车逐渐代替现有的所有清扫车。”

　　于2016 IFAT展会正式推出的Bucher清扫车配备OM 936发动机，在2200rpm时可输出 238 hp(175kW)的峰值动力，在1200至1600rpm的范围内能输出1000N.m的峰值扭矩。由于轴距只有3,560mm，这款清扫车具有极高的操控性，为城市街道清洁作业带来了显著优势。另外，现已面世的二代系列产品的轴距短至仅仅3,360mm，从而为清扫作业带来更佳的操控性。

　　从财务角度来看，购买搭载了艾里逊变速箱的大型单发清扫车更加经济实惠，因为这比购买配备液压系统的同类车辆要便宜得多。而其维护保养开支也比手动或AMT的车型更低。

　　车辆概况