2008年1~10月，我国发动机进出口受外界因素的干扰较小，基本保持平稳。虽然进出口数量均同比减少，但发动机进出口金额出现一定程度增长。

　　■ 进口：1L～3L汽油机仍是主要对象

　　中国汽车工业协会统计数据显示，2008年1～10月，我国共进口各类汽车发动机46.4万台，同比下降4.5%。

　　在去年1～10月进口的发动机中，汽油机比例较大，占总量的90%以上，约41.9万台，同比下降2.2%。

　　排量1L～3L的车型是国内乘用车市场的主流产品，因此，排量在此范围的进口汽油机数量也较大，约39万台，占进口汽油机的93.8%。

　　与汽油机相比，我国柴油机生产水平相对较高，柴油机的进口数量远低于汽油机。2008年1~10月，我国共进口柴油机4.5万台。其中，功率在132.3 千瓦以上的柴油机1.32万台，同比下降4.12%;功率在132.3千瓦以下的柴油机3.18万台，同比下降24.02%。

　　虽然 2008年1~10月我国发动机进口累计量同比降低，但进口金额同比增长16.6%，达到13.78亿美元。其中，汽油机进口金额10.78亿美元，柴油机进口金额约3亿美元。柴油机与汽油机进口金额之间的差距远小于进口数量的差距。可以看出，柴油机的进口单价远高于汽油机。去年1～10月，进口汽油机的平均单价约为3533美元，进口柴油机平均单价约6667美元，其中功率大于132.3千瓦的柴油机平均进口单价达到1.67万美元。

　　2008年下半年，国内汽车市场的低迷对发动机进口产生一定影响。5～11月，发动机进口量持续下跌。

 

　　■ 出口：大功率柴油机成增长亮点

　　2008年1～10月，我国汽车发动机出口数量远低于进口，约38万台，同比下降8.83%。

　　去年1~10月我国出口的发动机中，汽油机占有较大比例，约36万台。其中，排量在1L～3L的产品出口数量较大，约25万台，占汽油机出口的 69.4%。去年1~10月，我国共出口柴油机1.89万台，功率在180马力以上和以下的产品各占50%左右。其中，大功率柴油机出口9585台，同比增长305.11%，成为去年我国发动机出口的亮点。

　　虽然2008年1~10月我国发动机出口累计量同比降低，但是出口金额同比增长8%，达到6.35亿美元。其中，功率在132.3千瓦以上的柴油机出口金额为7302万美元，同比增长452.18%。