一台旧的柴油发动机，经过一汽锡柴“点旧成新”的工艺，便可成为一台与新机性能相同的发动机，再次成为中重卡汽车的新“心脏”，而这一过程节能竟高达60%。2011年5月10日，一汽解放锡柴发动机再制造基地投产，这一项目投资5000余万元，年产能力5000台，将为探索节能减排提供新路径。

一汽锡柴再制造基地投产

　　作为国家工信部首批14个汽车零部件再制造试点之一，一汽锡柴目前年产量约为45万台，其中约有25万台为中重型产品。据了解，在中重型产品中，仅为母公司一汽解放的内部配套比例就高达80%，因此“再制造”产品市场空间巨大。而众所周知的是，中重卡发动机成本很高，约占整个汽车价格的四分之一至五分之一，因此“再制造”的价格优势再次凸显。“再制造产品的质量性能跟新机是一样的。”一汽解放锡柴再制造基地负责人介绍，与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，还可节能60%，节约材料成本约50%，而大气污染排放物也将降低80%以上。据介绍，“再制造”在有效降低资源消耗的基础上，将推动汽车工业逐渐从传统的“开采-冶炼-制造-废弃”的线性增长方式，转向“资源-产品-废弃物-再利用”的循环经济发展模式，助力节能减排向纵深发展。

　　“再制造’在国外已经是很成熟的产业，也有相关的行业标准，但国内目前仅有济南重汽、潍柴动力、广西玉柴等主要大型企业在做，国内目前也正在制定相关的行业标准。”市经信委相关负责人表示。

　　据了解，目前一汽锡柴再制造产品主要流向售后服务市场，用户购买一台再制造发动机的费用仅相当于发动机大修费用，如果参与以旧换新，价格仅需原来的一半，并获得与新机一样的三包期和服务标准。