“两会”期间，各地代表汇聚北京，就当前社会热点纷纷提出自己的看法。法士特集团传动集团有限公司董事长、全国人大代表李大开在接受媒体专访时表示：“现在在各个行业、各个地区都有着大大小小的质量奖，但是权威性不够。如果我们能像国家科技进步奖一样，设立一个国家政府的全国性的质量奖，相信会对全国各行各业的产品质量的提升起到极大的推进促动作用。”

　　据悉，此次两会，李大开共带来三件提案，分别是：建议国家设立国家质量奖、建议国家有关部委加强对行业标准或者行业条例的制定、建议政府加大对汽车行业关键零部件研发的支持。

　　建议设立国家质量奖

　　在谈及为什么提议设立国家质量奖时，李大开表示：众所周知的国家科技进步奖，对中国的科技事业起了极大的推动促进作用，调动了科技人员的积极性。而目前各地有各种各样的质量奖，但就是没有国家级质量奖，如果政府出面来设个质量奖，对提升引导企业发展会有很大的作用。

　　质量奖不等同于科技进步奖，企业不一定要拥有最先进的技术，也不用像科技进步奖那样资金达到500万。企业只要扎扎实实地做，在可靠性、安全性方面做得好，就可以获得这个奖项。

　　质量奖对于国家的重要程度，不亚于科技进步奖，它不仅是针对汽车行业，而且对建筑行业、食品行业等都会有很大的促进作用，能够督促企业重视品牌和声誉。比如目前消费者大多是使用进口奶粉，这实际上是国家的悲哀。如果重型变速箱70%都是用国外的，我就会感觉脸上无光，而且要承担责任。

　　对于国家质量奖，只要给予荣誉就够了，荣誉对于企业乃至整个行业、包括广大人民群众来说，其地位是非常崇高的。国家授予，就证明企业产品的质量是好的，服务是优秀的。我们的行业需要一个权威性的质量评判标准。

　　行业标准有待加强

　　目前，我国汽车产业正处于一个高速发展时期，整车和零部件行业生产的产品质量不一，行业急需一个先进性的评判标准让消费者有一个自己的判断。李大开以汽车行业举例：“比如外国某一个跨国公司所生产的40吨的牵引头，自重是七点几吨，而我们国家生产的牵引40吨的牵引头，自重将近10吨。如果我们能制定这样一个行业标准，比如40吨的车，牵引头重量不得超过9吨或8.5吨，产品的提升才能真正得以重视，企业才会加强轻量化和燃料清洁设计，有利于调整产品结构，生产出更先进的、更节能降耗的产品。”

　　应大力支持零部件研发

　　作为一个零部件企业的领导，李大开十分关注汽车行业关键零部件研发环境。李大开说到：“建议国家加大对关键零部件总成的扶持力度。目前国内的汽车产业，不管是乘用车还是商用车，跟国外比都有很大差距，主要原因是零部件总成有差距，包括发动机、变速箱、车桥、控制系统。”

　　李大开表示国外德国有博世、西门子，美国有德尔福、伊顿，日本有电装，这些强大的汽车零部件公司奠定了他们整车的基础。而国内对汽车零部件的支持力度较小，企业买设备要花上千万，和国外企业联合研发付费也很多，国家应该在这方面大力支持，让企业对提高关键技术更有积极性。国家每年为进口钢铁得付出几千亿元。如果能够出台相关的行业标准和条例，让零部件减少铸铁的使用，就可以推动企业使用新材料，减轻车辆的重量，同时遏制那些拿不出先进水平的企业，减少它们的生存空间。