2014年以来，“法士特液力自动变速器(AT)”(简称法士特AT变速器)捷报连连、喜事多多。从与消防车喜结良缘到驱动无锡“巨无霸”公交车，从成功配套延安城市公交到成为各大港口牵引车的标配，其国产化步伐坚定有力，正不断加速向前，成为国内商用车市场耀眼的新星。

法士特AT变速器国产化步伐加速迈进

　　“真金”在体验中闪光

　　法士特AT变速器，是一款高端传动产品，其设计理念先进、技术优势明显、产品应用广泛，能够全面满足国内商用车安全性、可靠性、舒适性、环保性的发展需求，成功打破了国内自动变速器长期依赖进口的被动局面。从年初正式批量上市至今，赢得业界和客户的广泛好评。

　　客户体验是衡量产品好坏的重要标准。为了加深客户对法士特优良品质的切身感受，2014年12月8日，法士特举行了液力自动变速器(AT)试乘试驾高端体验活动，来自各大主机厂技术人员、广大重卡爱好者以及普通客户，进行了现场体验，亲身见证了AT的性能优势。

　　活动现场的5辆商用车均配装FC6A系列液力自动变速器，该系列自动变速器采用全球独一无二的后置式取力器，有效扩展了自动变速器的使用范围，可广泛用于扭矩在600N·m---3000N·m的重卡、工程机械、豪华客车等多种车型。

　　客户口碑铸就新起之秀

　　虽然试驾体验让客户对产品留下了良好的印象，但真正的好口碑是经过无数客户的实况驾驶，“百般磨砺”出来的。法士特AT变速器之所以深得客户青睐，成为了国内商用车市场的新亮点，离不开其卓越品质的强大支撑。

　　今年10月，法士特AT变速器成功配套延安公交，经过一个多月的试运行，法士特AT变速器的出色表现彻底征服了“挑剔”的司机师傅：“自从搭载了法士特液力自动变速器，车子开起来明显感觉起步平稳、换挡顺畅、上坡动力充沛，下坡也很少踩刹车。车子不管是在加速阶段还是减速阶段，都能够平稳运行。”

　　无独有偶。今年11月，法士特又成功中标营口港码头牵引车。由于码头牵引车使用范围窄、工况特殊，且行驶距离短、起步频繁，重载低速、转弯持续，对车辆的综合性能要求比普通车辆高。尤其是变速器的选配，是车辆实现良好操作、安全运行的关键。法士特AT液力自动变速器结构紧凑，安全可靠，能够有效地解决频繁换档问题，在项目招标过程中脱颖而出。

　　而陆续引进了9台搭载AT变速器的偏置式港内运输车的宁波客户，对法士特产品的好感，不仅局限于性能优良，还有结实耐用、省钱省心。他说：“港内运输的特点就是低速(小于35km/h)、短距离、重载、频繁制动和转向，以及需要长时间的怠速运转。手动变速箱每2-3个月就需要对离合器进行维护，而使用了AT变速器，就再也没有这个烦恼了。”

　　技术是开拓市场的内生力

　　企业通过引进吸收先进的CX系列重型液力自动变速器(AT)技术，进行重型AT变速器的生产、销售和再研发，旨在为广大商用车客户提供高品质、低价位的液力自动变速器。

　　该款产品集成缓速器于一体，外置式离合器控制电磁阀和油滤器的设计，同时提供了“动力模式”和“经济模式”供驾驶员自行选择，不仅安全性高、养护方便、操作舒适，而且其配备高效变矩器和优化的换挡策略可以为客户节省6%—8%燃油费用。

　　为进一步开拓重型液力自动变速器全球化、专业化、多元化市场，加快AT国产化普及步伐，法士特公司将最初引进的两款原型产品延伸发展为两个系列平台、八款基本型号、二十多种配置类型、近百种技术状态的完善产品链，全面满足了客车、卡车、工程机械以及越野车等不同细分市场需求，国内市场合理布局，市场客户需求凸显。