“中国企业在一些液压件、传动装置、轴承上都还缺少关键技术，与国际公司有差距。”2010年11月23日，徐工机械副总裁孙建忠在接受记者采访时，谈及了对外资垄断中国工程机械中高档零部件的情况。

　　各路外企在这一轮工程机械行业的大发展中不仅获得了较高收益，而且未来也将继续扩大在华产能。对此，分析人士表示担忧。

　　2009年，生产变速箱、液压系统的博世力士乐公司其全球销售额为41亿欧元，而中国占10%左右。博世力士乐中国区董事总经理刘火伟告诉本报，2010年其在华的销售额同比去年，将有两位数的增长。

　　而作为流体控制阀的生产企业——派克汉尼汾大中华区总经理StevenOng则对本报说，“我们在华销售额占全球收入5%左右，2010年有6亿美元。期待3～5年左右能增加到10亿美元。”

　　厦工股份总裁助理周希强告诉本报，外资零部件企业不仅这几年在中国赚到了钱，而且也帮助不少外资工程机械的总装公司获得了良好的收益。

　　“以挖掘机行业为例，它对零部件的依赖性很高。有些已落户中国的挖掘机生产商，零部件都通过自己的兄弟企业来供货，采购价格就要比中国公司拿到的海外零部件价格更便宜一些。在这种情形下，外资总装机械企业的竞争优势也就凸显了出来。而装载机就不存在这样的问题。装载机对于零部件的技术要求，比挖掘机低一些，加上中国企业在人力资源及制造成本上也有更多的优势，所以装载机还是中国公司的天下。”

　　此外，由于个别外企垄断了整个配套件市场，他们也提出了一系列的要求，如要求中方工程机械企业先付完一年的预付款、供货周期可能要达到1年多等等，这都为外资总装厂拿下更多中国地区市场份额创造了有利环境。

　　StevenOng强调，未来3～5年内，预计派克汉尼汾在华投资额超过1亿美元，主要集中在江浙沪地区，对于先进的自动化过程、液压系统、过滤器技术等都要有新的规划和投入，“我们会将关键零部件的制造转移到中国，以缩短供应链，公司也将增加300名工程师。未来3到5年，派克收入将从现在的6亿美元增加到10亿美元。”

　　刘火伟也指出，2008年之后，博世力士乐调整了公司的生产流程，“比如，以前我们有5个系列产品，公司将这些产品做了改进，集中在一种系列上，这样其物流、管理、销售都会提高效率。下一步，我们也将把我们的北京、常州两个工厂的产能继续扩大一倍。”

　　他还告诉本报，对于外资零部件企业而言，下一轮的销售热点在于，工程机械的中资公司将取代外资份额。“比如挖掘机就可能有不少中国企业会崛起，如三一、徐工等等，他们都需要液压件。”三一重工的挖掘机前8个月销量高达8400多台，而去年12个月总计销量只有6000多台，增速迅猛。前8月突破3000台挖掘机销量的企业还包括玉柴机器、柳工和山河智能等等。

　　国金证券分析师余爱斌则认为，海外零部件厂商的扩产与投资，对于中国整车企业既是喜讯，也存在负面影响。

　　“扩产之后，国内市场的零部件供应充足了，制造成本也随之降低，工程机械的总体制造成本有望下降。但是，这反而会使得中资在零部件的投入上裹足不前。如果外资巨头联手操纵零部件供应的话，对工程机械行业来说是一场危机。所以，中国公司仍要在零部件方面有更大的突破才行。