继研发成功蓝擎国Ⅲ发动机后，潍柴动力(000338)依托已形成的高端研发能力，一鼓作气研发成功了国Ⅳ、国Ⅴ发动机。同时，利用其产业链的优势，研发出世界第一款对发动机、齿轮、车桥进行系统匹配和研发的“动力总成”产品。

　　在20日的商务大会上，潍柴动力新推出两款新型发动机———WP5、WP7系列柴油机。据潍柴动力副总裁兼技术中心主任佟德辉介绍，这两款发动机承接了潍柴动力核心技术优势，导入国际最先进的研发理念，是潍柴动力为8-12米客车、中重型卡车及各种工程机械量身定制的。

　　潍柴动力历时三年研发成功的新型发动机，完全满足了欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准，是客车、卡车、工程机械的理想动力。按照欧洲实验标准，经过了严苛的可靠性和耐久性试验，以及一万多小时的台架试验和10万公里整车道路试验、三高试验，具有更好的经济性和排放性，最低油耗仅为189g/kwh。同时，由于采用了强化程度更高的曲轴，使得这款发动机有了更高的爆发压力，更大的扭矩。

　　燃油税实施在即，“节能、环保”成为卡车用户考虑的首要问题之一。今年，潍柴动力在降油耗方面成功研发了多项专利技术，其中WP多功率省油开关的推出，让客户得到了更多的实惠。潍柴动力在蓝擎国Ⅲ柴油机强大的电控功能基础上，开发了2、3、4档WP多功率省油开关，使得柴油机的功率可调，实现了一台柴油机达到几台柴油机使用的功效。作为柴油机智能化技术的应用之一，WP多功率省油开关可满足车辆在空载、中载、重载或不同路况使用条件下的功率要求。

　　据潍柴动力开发部门和用户使用后的综合测算，采用WP多功率省油开关、“除水放心率”，以及WEVB技术的蓝擎国3柴油柴油机，综合油耗将节省2.6升/百公里，运营成本一年可节省25000元。

　　在谭旭光执掌帅印的十年里，潍柴动力的销售收入由10年前的5亿发展至今天的500亿，增长了100倍;资产由15亿扩大至318亿，10年增长20倍;出口创汇由2000万美元发展至今已达8亿美元，增长40倍;发动机的产销量也由10年前的230万千瓦增长至7000万千瓦，增长35倍。

　　谭旭光在商务大会上说：“练好内功是企业应对危机的唯一选择。危机即转机，我相信经历此次风暴，真正有实力的企业肯定会做得更好。正是由于苦练内功，使得潍柴动力实现了产业升级，不仅提升了自主创新能力，而且具有了品牌优势和成本优势，抵御风险和成本优势，抵御风险的能力大大增强。”