近年，世界经济强国们纷纷动起手来，加入了发展低碳汽车技术的行列。有专家预言，低碳，将会成为内燃机产业发展的下一个分水岭。

　　普及新能源车，毫无疑问地成为了中国乃至整个世界汽车产业实现低碳的终极目标。然而据罗兰贝格公司的预测，未来十年，汽车动力系统仍是传统内燃机占据主导地位。近日也有不少专家相继表明，发展新能源车不能一蹴而就，首先完成对传统能源技术的提升，将不仅是达成“普及新能源车”这一目标的坚实基础，更是实现汽车产业低碳所不能逾越的重要阶段。

　　在这里，我们不妨看看汽车产业较为成熟的欧洲在发展低碳技术上的心得。根据欧盟的汽车新战略，欧盟汽车产业发展将在加紧研发以电动车为代表的新能源汽车，并推进充电站等基础设施建设的同时，继续提升传统内燃机的节能环保水平。该战略还强调要继续鼓励清洁型柴油机技术发展，以保障欧盟在传统动力领域的优势。数据显示，在欧洲，柴油车的市场份额已经超过50%，在奥地利和波兰等国家柴油车的占有率甚至达到70%-80%。通过推广柴油车，欧洲城市的汽车节能减碳成效显著，且欧盟还计划使碳排量在2012年达到130克/公里，2020年达到95克/公里。实际上，不仅是在欧洲国家，先进的清洁型柴油车在美国和日本也受到了政策的大力支持和消费者的青睐。

　　日前，行业内的许多汽车企业皆已洞见了柴油机对于实现“汽车产业低碳”的强大效力，纷纷开始发力柴油机技术———北汽福田与美国康明斯公司合作，欲在其整车产品中导入先进的柴油发动机技术;而潍柴集团更是发表了“打造千亿级柴油机基地”的战略目标;落实到整车上，奥迪、路虎等大品牌也相继在中国推出了柴油版轿车，销量成绩不俗。

　　致力于汽车发动机制造领域的欧意德动力集团，凭借其生产的清洁型轿车柴油发动机以及企业管理“节能减排”的一贯作风，荣膺“2010低碳中国领军品牌”奖项，成为首批践行低碳产业的先进汽车类企业。欧意德动力集团凭借其对世界低碳经济发展趋势的精准洞悉，于清洁型柴油发动机制造行业领域中早早起步，从企业创建伊始，就将研发的注意力放到了核心零部件和核心技术的开发上，如今已经取得了相当的成就。其生产的清洁型柴油机，通过搭载电控高压共轨燃油喷射、可变截面涡轮增压以及中冷废气再循环三项国际先进技术实现了燃料的最充分燃烧，不仅使碳排放量减少了25%，更将油耗降低了30%，打造出中国柴油机领域的低碳产品。