上海证券报报道，在降低成本压力下，海外汽车采购巨头们开始从采购售后用品转向采购零配件必需品。预计两年后中国汽车零部件出口仍将保持快速增长局面。

　　上周四在上海浦东喜来登由由大酒店举行、由盖世汽车网主办的汽车零部件跨国采购配对会，吸引了8家整车厂及70多家一、二级供应商，以及国内的610家汽车零部件供应商参加。

　　据盖世汽车网CEO陈文凯介绍，国际买家已经改变了采购方向，“一家美国最大的连锁店以前主要在中国采购椅套等车上用品，今年这一类订单缩减了一半。他们转而向中国大规模采购有车一族必须消费的零部件。”这些零部件包括刹车盘、发电机、启动马达、水箱等。

　　此外，随着国际汽车市场疲软，单车利润率不断下降，因此汽车巨头们开始加大降低成本的力度，以求增加价格竞争力。因此，康普科纬迅软件服务(上海)有限公司高级项目经理朱明说表示“尽管全球经济陷入危机，但对中国汽车零部件企业的影响不如想像中的大，国际买家的采购需求还比较旺盛。”朱明所在的公司，主要为汽车业提供软件服务，较为了解国际汽车采购行情。

　　陈文凯指出，从采购商和供应商接触，到最终下单出货，需要2年时间。按照目前零部件买家的下单情况看，只要人民币不会大幅升值，预计2年后中国汽车出口市场将大为改观。

　　【分析点评】

　　1、金融危机爆发后，海外实体经济及汽车市场都受到较大波及。美国整车销量已从年初预测的1400余万辆下调到目前的1000万辆多一点，北美三大的配套供应商与经销商均受到严重打击，这也包括北美三大在华的配套供应商。受此影响，很多业内人士判断，出口市场需求将持续萎靡，出口型企业面临“出口转内需”的挑战。

　　2、但事实并非完全如此。由于美国、欧洲等成熟汽车市场保有量巨大，售后市场仍具挖掘潜力。由于金融危机导致后市场经营企业对现金流的谨慎，眼下部分活跃的买家暂时减少了对零部件的采购;但这并不意味着他们要停止零部件的采购。在对大量机电产品出口情况分析后，商务部国家机电产品进出口办公室处长支陆逊支表示，金融危机对我国汽车零部件企业的冲击是结构性的影响。一些拥有自主品牌、核心竞争力强、产业链条较长的企业，出口受到的冲击比较小。此外，近几个月汽车零部件对海外售后市场的出口保持增长。

　　3、本次采购大会中显现的二个现象值得关注。其一，本次与会的81家采购商70%以上是主机厂或是一级供应商，这些采购巨头本次显然加大了对售后用品的采购力度;其二，需求量最大的采购产品是铸造类、原材料累以及注塑件等产品。而这三类产品，包括电子产品、冲压件等将可能成为海外采购商2009年对华采购的重点。

　　本次采购大会可看做是2009年中国汽车市场发展的一个晴雨表。盖世汽车网调查显示(关于此次调查的结果，盖世汽车网将很快出具相关的调研报告，敬请关注)，受金融危机影响，跨国采购商对华采购除了小部分锐减，而大部分则将意向增加对华采购。这其中主要因素源于受削减成本压力的影响，跨国公司总部对华采购积极性更大，内部阻力相对减少。

　　4、2008年这场金融危机我们无法避免，企业就像一艘船一样，风暴来了，你不能说我把风暴叫停，关键是怎么在风浪中去行船。一方面，风暴带来的影响可以让企业清醒地认识到自己在产品结构、市场结构以及客户结构上的缺陷，努力实现市场、产品以及客户的多元化。国内传统的配套企业可以考虑加大对海外售后市场的投入，以欧美为主打市场的企业不妨加大开拓俄罗斯等东欧和中东市场。另外，国内企业研究学习一下世界上好的企业是怎样应对发展过程中的危机也很有意义，分析认识一下整个行业的走向，对企业的下一步发展目标会更加清楚。危机也是机遇，愿大家抓住机遇实现更加合理的发展与成长。盖世汽车网也愿意在国内汽车零部件企业成长的过程中，提供更多有价值的信息与服务。