今年是我国改革开放30周年，我国汽车工业乘着改革开放的春风，取得了举世瞩目的成就。作为汽车工业的基础，我国汽车零部件行业在30年发展历程中，也积累了相当实力，目前正支撑着我国近1000万辆汽车的生产配套。

　　在经济全球化的今天，尤其是在当前世界经济面临衰退、我国经济增长趋缓之际，汽车零部件行业有必要静下心来，回顾30年走过的道路，总结成功经验，汲取失败教训，认清形势，理清思路，明确今后的努力方向，迎接新的挑战。

　　改革开放三十年的回顾与思考

　　经过30年发展，中国汽车零部件工业的整体实力大大增强，围绕整车配套和国际市场，全国形成了东三省、京津、长三角、珠三角、华中、西南等六大零部件生产聚集地和11个国家级汽车零部件出口基地。截至2007年底，我国拥有规模以上汽车零部件企业7975家，企业主营业务收入7944亿元，出口1092亿元，几乎所有的零部件都可以在中国制造，能够满足我国商用车、中高档乘用车80%以上零部件本地化的配套需求。这些成就，都得益于我国改革开放的政策，得益于我们顺应了历史潮流。

　　然而，看到成就的同时，我们更应该总结问题，汲取教训。

　　——本土企业竞争力弱，产品技术附加值低，价格低廉，轿车零部件配套市场基本被外资企业垄断。在市场竞争日益激烈的情况下，外资企业也开始实行低成本战略，产品向低端市场发展。本土企业原有的价格优势逐渐丧失，压力增大，市场地位有下降的趋势，生存将更加困难。

　　——整车和零部件的协作关系亟待调整。概括而言，目前我国汽车行业存在三种配套关系模式：即欧美模式、日韩模式和中国模式。在欧美模式中，零部件跨国公司数量多，综合实力雄厚，虽然具有较强独立性，但和整车公司保持着密切的战略合作关系。在日韩模式中，零部件企业几乎没有独立性，和单一的整车公司保持唇齿相依的关系。这两种模式虽有差异，但有一点是共同的，就是零部件和整车企业之间都保持着非常密切的战略合作关系。而在所谓的中国模式中，整车和零部件的配套关系不稳定，双方常常处于博弈状态，尚未形成稳定的战略合作关系，零部件企业始终处于弱势地位。

　　——2004年新的汽车产业政策取消汽车零部件企业投资股比的限制以来，我国汽车零部件行业中存在的外资控股或独资的倾向比较严重，我们对此应有正确的认识。

　　——我国汽车零部件行业没有准入门槛，是对外开放度、市场化程度最高的行业。

　　——我国零部件企业在打造品牌方面努力不够。

　　当前我国汽车零部件行业面临的形势与挑战

　　2007年，我国宏观经济保持平稳快速增长，汽车工业保持良好的发展态势。全年汽车工业实现总产值约2.18万亿元，同比增长32.68%;其中汽车零部件(含发动机)实现产值达8080.8亿元，同比增长39.24%。全国汽车行业出口交货值2035.24亿元，同比增长37.87%;其中汽车零部件1072.14亿元，同比增长22.19%。全行业实现利润1328.33亿元，同比增长64.49%;其中零部件实现利润576.33亿元，同比增长64.36%。

　　整车市场增幅的下滑，必然对零部件行业造成冲击。目前的情况是，许多零部件企业开工不足，出现了库存增多、货款不能及时回收的情况。

　　总体来说，2007年至2008年上半年，我国汽车工业在保持较快发展的同时，市场竞争更加激烈，本土零部件企业经营环境恶化，面临产业升级的巨大压力。2008年下半年开始，受国际金融危机的影响，我国汽车工业结束了近十年来的快速增长，增速开始有所回落，预示着我国汽车工业将从快速增长进入平稳发展时期。

　　落实科学发展观探索我国零部件产业健康发展之路

　　我国汽车零部件行业要保持持续、稳定、健康发展，必须切实贯彻党的十七大精神，以零部件企业为实践载体，落实科学发展观。要立足于我们仍处于初级阶段的现实，以科学发展观为指导，分析在经济全球化的大背景下，我国零部件行业所面临的机遇和挑战，走出一条适合国情、符合行业实际的、有中国特色的汽车零部件产业发展道路。

　　——顺应历史潮流，在经济全球化的趋势下找准自己的位置。我们零部件企业的老总，应该建立全球化的视角，客观审视自己的产品水平、目标市场以及企业的综合实力，找出自身的优势和劣势。

　　——坚持对外开放，加强与国外中小零部件企业的合作，提高基础技术实力。对于我国具备一定经济实力的零部件企业，应审时度势，把握时机，积极与国外零部件企业进行技术上的合作，购买产品、工艺技术和关键工艺装备;对于我国综合实力强大的零部件企业集团，应适时并购或入股国外陷入困境的中小零部件企业，获得产品的品牌、技术，拉长产业链，实现跨越式发展。

　　——建立关键零部件共性技术平台。当前应以电子控制技术为重点，争取在关键技术上有所突破。在行业层面上，组织以骨干企业为主，鼓励科研院校参与，联合攻关;在企业层面上，积极和国外研究单位合作，引进包括海外华人在内的技术人才，利用好外企在创新、产业升级方面的优势。

　　——构建新型整零关系。以我国商用车升级换代为契机，组织骨干零部件企业参与整车同步开发，重建整车和零部件之间新型的战略伙伴关系。

　　——提高企业自身研发能力。作为汽车零部件企业，不管是生产配套件还是售后市场的维修件，都应具备一定的研发能力。

　　——提高管理水平，夯实企业基础。在当前经济增长放缓的形势下，我们应该眼睛向内，做好自己的事，切实提高管理水平，培训人员，夯实基础，为下一轮经济增长做好准备。