2010年7月21日，湖南省副省长陈肇雄在长沙向地处湘南的衡阳授予“湖南省汽车零部件产业示范基地”牌匾，这是湖南首家汽车零部件产业示范基地，也就是说，除了长株潭和永州等地，湖南汽车产业这块蛋糕，又多了一个分食者。

　　按照2010年2月召开的湖南省汽车工业发展座谈会部署，到“十二五”期末，湖南整车产能将力争达到200万辆，汽车工业产值达到3000亿元，总规模将进入全国前十位，并力争成为全国第七个汽车产业集群基地。

　　而2009年1~11月份，湖南全省汽车产量仅19.35万辆，其中有90%是从长沙开出。巨大的增量空间，释放出了巨大的吸引力，哪一个市州先行，就能分得一杯羹。

　　从区域布局上看，湖南的汽车产业形成了以“长株潭”为核心，衡阳、邵阳、常德、永州相呼应的格局。2008年，全省231家汽车制造规模工业企业中，长沙100家、株洲16家、湘潭6家，3市企业数占全省的52.8%

　　其中省会长沙是当之无愧的领头羊，以星沙为主，长沙初步形成了以“两区、两园、一廊”为基地、以6大类整车为核心的汽车产业集群，拥有规模以上汽车整车及零部件企业约200家。

　　相比之下，衡阳发展汽车零部件产业只能算后来者，衡阳市经委主任唐斌介绍，目前全市拥有规模以上汽车及零配件企业52家，拥有资产总额约50.3亿多元，其中固定资产近22亿元，2009年，实现工业总产值68亿元，利税7.5亿元，从业人员1.5万余人。

　　2010年7月21日的湖南工程机械和汽车产需合作对接会上，衡阳又与安徽星马汽车签约，将年产1万台重型卡车项目。

　　事实上，衡阳决心建设全省汽车零部件产业示范基地，更大的梦想在于乘用车整车的生产。目前，衡阳已具备主要发动机和几乎全部零配件的生产能力，下一步，就是吸引乘用车整车生产企业进驻，

　　“有好几家都还在谈。”衡阳市经委相关负责人透露。

　　按照衡阳打造全省汽车零部件产业示范基地的计划，到2015年，汽车零部件产业将力争完成工业总产值超过200亿元，实现利税25亿元。