近日，原机械工业部部长何光远接受采访时表示，汽车零部件是我国汽车工业的软肋，尤其是关键零部件领域。像自动变速箱、汽车电子、发动机共轨技术等，基本上被国外先进厂家垄断，我国汽车企业在自主发展中受到限制很大。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武也表示，汽车电子是差距最大的一个环节，当前中国在汽车电子方面几乎完全被垄断国际公司所控制，形势十分严峻。

　　对于业内多位权威人士普遍关注的问题，无疑在告诫我们，国内汽车零部件整体水平亟待提高。对此，何老疾呼，一方面，企业要加强汽车工业零部件的研发，另一方面，政府应进行重点扶持，尽快补上当前我国汽车工业发展中零部件这个“短板”。

　　在2009年全球经济衰退的大背景下，中国汽车市场在逆势中强劲成长。业内人士对此表示，中国汽车市场的成长，在于国家一系列的刺激鼓励政策，例如汽车产业调整与振兴规划、购车税率减半、汽车下乡、汽车发展补助等。这些鼓励政策仍延续到2010年，市场成长看俏，预估零组件需求量也会相应成长。

　　目前，国内平均一千人有约40辆车，相较于西方国家平均每一千人就有140辆车，未来的成长空间非常大。受到金融风暴的冲击后，欧美日汽车零部件的生产与采购已逐步向亚洲的低成本地区转移，中国正是首选地区。许多跨国零部件企业看准我国市场的成长，已积极进行布局，形成另一个投资高峰。

　　目前国内汽车零部件产业主要分布在六大区块，即东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角，这些地方不是有车厂，就是享有优惠政策的经济开发区，并积极推动汽车及零部件之生产工厂进驻，已营造出一个大型汽车工业城之态势，是汽车零部件生产公司投入的极佳时机。

　　为了提高零部件开发的需求，目前国内多家企业开始涉足零部件产业，并建立设计研发中心，吸取国外企业过去累积的设计、制造及系统治理经验，来提高自主品牌的研发能力。同时，在节能减碳方面，国内的研发团队也在近年成功开发了诸多核心技术。