近日，国内多家机构发布的2010年一季度汽车及零部件相关数据似乎显示，汽车零部件出口有回暖迹象。广东、江苏、天津等地零部件出口基地大多出现快速增长势头，广东一季度出口汽车零部件4.7亿美元，比2009年同期增长41.3%;天津市汽车及零部件出口额同比增长56.9%;江苏口岸累计出口汽车零部件总额1.7亿美元，同比增长73%;安徽芜湖包括汽车零部件在内的机电产品实现进出口总额3.57亿美元，同比增长53.06%。零部件出口确实回暖了吗?来自业内专家和出口企业的反馈是，现在谈零部件出口回暖为时尚早。

　　“由于2009年同期正是我国汽车及零部件出口的最低谷，因此这一比较不具有可比性。从我们掌握的季度环比数据看，无论是出口总量还是出口总金额，2010年一季度的出口数据与去年第四季度相比，基本持平。”中国机电进出口商会汽车分会研究员杨爱国在接受记者采访时表示。从月环比情况看，3月确实比2月略有增长，但考虑到2月是传统淡季，这一增长也不具有太多借鉴意义。他还表示，从数据上看，我国零部件出口的产品结构也没有太大变化，依然以技术含量较低的产品为主，关键零部件出口较少。出口目的国主要以美、日、德、韩四国为主。

　　有业内人士表示，2010年零部件出口在配套和售后两个领域表现截然不同。“在配套市场，由于欧美汽车市场仍然低迷，配套供应量继续呈下滑态势。售后市场则明显回暖，这说明很多国家的汽车售后市场没有受到金融危机明显影响。”陈文凯认为，零部件配套市场占零部件总出口量的30%~40%，受制于配套市场低迷，2010年汽车零部件出口总体将略有增长。从产品出口结构看，除轮胎因为前期受到国外反倾销限制出现大幅下滑外，产品结构基本没有太大变化。

　　相比2009年，我国很多零部件出口企业的日子似乎确实好过许多。据了解，这些企业的产品大多面向售后市场。多家汽车零部件企业表示，2010年第一季度，来自海外的订单比2009年有明显增加。新兴市场需求旺盛，是很多零部件企业订单增长的重要原因。信义玻璃市场部经理马一骥告诉记者，信义玻璃2010年以来出口稳步增长，传统市场较去年仍有小幅下滑，公司出口增长主要受益于金融危机前期对南美、非洲等新兴市场的拓展。马一骥表示，传统市场受金融危机影响仍然十分明显。

　　“企业在新兴市场开发过程中，既要加大产品开发力度，也要尽快优化产品结构，提高产品附加值。”一位业内人士表示。2010年，我国鼓励汽车及零部件出口的一系列政策将逐步落实，企业要在抓住政策机会的同时，提升产品品质，增强国际竞争力。2010年1月开始，我国与东盟建立自由贸易区，受益于关税下降，东南亚汽车市场将蓬勃发展，我国汽车零部件出口也将迎来新的机遇。

　　经过金融危机的洗礼后，很多主要以出口为主的零部件生产企业，意识到国外市场的风险，开始着力深层挖掘国内市场潜力。如山东金麒麟集团，其刹车片出口量占其总产量的80%，公司不但顺利渡过此次危机冲击，而且2010年已经主动调整发展方向，从以往偏重国外市场转向国内外市场并重，从偏重售后市场转向配套市场与售后市场并重。