潍柴动力(深圳证券交易所股份代码：000338)4月27日发布2009年业绩报告和2010年一季度财报。报告显示，2009年营业收入达355.25亿元，同比增长7.2%，实现净利润34.07亿元人民币，同比增76.4%，2009年实现每股收益4.09元，同比增长76.3%。

　　2010年一季度报告显示，营业收入151.73亿元，同比增长146.1%;每股收益1.94元，同比增长351.2%。

　　2009年公司在严峻形式下逆势上扬，多项指标稳居行业首位

　　受全球金融危机影响，2009年中国重卡市场呈现出先抑后扬的态势。面对复杂的经济环境，潍柴动力以完善的产品结构、完整的产业链条、多元化的市场布局、领先的产品和技术，引领行业发展潮流，具备较强的抗风险能力，使潍柴动力的市场优势得到进一步提升，各项运营指标继续稳居行业首位。2009年全年共销售重卡发动机226,170台，同比增长14.6%;在5吨(及以上)装载机市场的占有率达到80.0%;在大型客车市场占有率达到20.0%，再创历史最高水平。

　　整车市场发展迅猛，汽车零部件市场继续领先。陕重汽09年共销售重型卡车58,498辆，虽同比下降8.8%，但市场占有率迅速提升，从2005年的6.8%最高增长至12.0%以上，成为行业增速最快的企业之一。法士特销售变速箱532,049台，同比增长14.5%，重卡市场占有率达到80.0%，保持行业领导地位。汽车零部件企业方面，火花塞产销突破1亿只，在主机配套市场占有率达60.0%以上，处于绝对垄断地位，总规模位居国内第一，全球前六。汽车空调压缩机产销突破60万台，位居行业前列。

　　2009年受煤炭、铁矿需求的减少，房地产新开工面积萎缩等因素影响，工程机械行业整体出现较大幅度下滑，潍柴销售工程机械发动机82,125台，继续跑赢行业。

　　高效整合国内外优势资源，完善进军国际市场服务网络

　　2009年1月，在经济危机的大背景下，潍柴动力抓住机遇，以299万欧元成功收购了法国博杜安发动机公司。其主导产品M26发动机是豪华游艇、船舶和发电设备的理想动力，与潍柴现有产品组合具有很强的互补性。09年底，完成了潍柴动力扬州柴油机有限责任公司的重组工作，为搭建百万台小缸径动力制造基地创造了条件，标志着公司全力打造长三角业务板块战略的全面实施。

　　积极整合国内外优质资源的同时，潍柴动力逐渐完善国际网络建设，增强出口优势。2009年，潍柴动力国际服务站建设全面铺开，数量从25家迅速发展到70家，分布在17个主要市场，60多个国家和地区，在25个国家建有办事处和分公司，为产品进军海外市场打下了坚实的基础。以收购法国博杜安为标志，拓展了欧洲、南非高端船舶、发电设备市场;以潍柴新加坡博杜安分公司成立为标志，打造公司在东南亚地区的销售服务支持中心、物流配送仓储中心、培训和再制造中心。

　　凭借强大的服务网络体系支持，公司产品出口量逐步攀升，未来潜力巨大。发动机出口保持翻番式增长，成为公司业绩增长的稳定贡献点。陕西重汽重型汽车出口持续大幅攀升，出口量占公司重卡总销量的比重已超过20.0%，远远跑赢行业7.0%的出口比重，稳居中国第一大重卡出口企业。

　　雄厚的技术研发实力和科技创新水平，保障产品引领市场

　　依靠雄厚的技术研发实力和科技创新水平，潍柴动力在新产品投放、技术路线选择、技术推广应用等方面继续引领中国动力市场方向。2009年10月，潍柴动力获得国家科技部批准，组建全国唯一的国家商用汽车动力总成工程技术研究中心，标志着潍柴动力成为中国商用车动力系统标准制定者，进一步巩固了公司在动力总成产品市场的引领地位。

　　2009年是国III标准执行的关键之年，潍柴动力主推的具有自主知识产权的大功率高速“蓝擎”发动机，以节能、环保、可靠等优势赢得了市场的广泛认可，在国内电控高压共轨发动机市场独占鳌头。“蓝擎”国IV发动机开始进入小批量市场验证阶段，并实现与陕重汽、福田汽车等成功匹配。在国IV、国V产品上，潍柴与博世等国际知名企业加深合作，确保关键零件始终处于技术领先位置。通过收购法国博杜安公司、重组潍柴动力扬州柴油机公司以及与VM公司签订小缸径发动机技术引进协议，公司进一步拥有了16升以上和2-3升高速机产品，发动机板块初步形成了全系列产品布局。

　　陕西重汽作为潍柴重要的业务板块，新推出的MANF3000车型一经上市便打破了市场销售记录，成为未来陕西重汽的主导产品。

　　法士特变速箱继续由9档向12-16档过渡，2009年度12-16档箱销量接近10万台，成为引领市场的需求热点，并大力推进产品结构调整，新推出的7档、小8档、小小8档中轻卡、农用车及客车变速箱，具有更新的配置和更高的性价比，成为企业新的经济增长点和市场亮点。

　　以产业技术创新战略联盟为依托，进军新能源领域

　　近年来，潍柴动力面向大型客车和重卡推出CNG、LNG等燃气动力系列产品，取得了良好的市场效果。

　　2010年1月，国家科技部批复了以潍柴动力为理事长单位的商用汽车与工程机械新能源动力系统产业技术创新战略联盟，有助于公司借此整合国内优质资源，搭建共同技术平台，协同开发节能减排的新技术并实现产业化。在未来几年中，公司将以产业联盟为依托，通过发挥自身研发和创新能力，全面进军新能源领域，打造新能源产业集群。

　　坚持内涵式发展，推进四项管理创新工程

　　近年来，潍柴动力依托于信息化和现代化的管理模式，在集团内大力推行全面预算管理、六西格玛管理、精益管理等管理工具，进一步提升了公司管理水平和运营效率，使公司三项费用占销售收入比重逐步下降，近五年的平均降幅达到8.5%左右。

　　在经济危机的大背景下，企业着眼全局，坚持内涵式发展，实现了在危机中促转变，在转变中谋发展。在持续完善推行精益管理工具和管控模式的基础上，公司重点导入了WOS管理模式、推出创新绩效管理制度、启动领导干部集中培训工程、重新理顺营销系统组织机构和流程这四项管理创新工程，为公司的长远发展提供支持。

　　未来继续整合优势资源，向世界级装备制造集团迈进

　　展望2010年，预计在经济持续好转、固定资产投资高位运行、汽车和装备制造业发展环境改善等拉动下，重卡行业上半年同比有望维持较快增长态势。随着运输用车国IV排放标准实施的临近，中国发动机市场在未来几年内竞争将更加激烈，潍柴动力凭借领先的技术实力、高品质的产品制造，以及稳固忠诚的客户群体，在大功率发动机市场将继续保持领先。

　　因此，下一阶段潍柴动力将进一步加大研发力度，实施人才第一战略、核心技术转型战略，提前做好国IV产品的小批量市场推广工作，为即将到来的国IV法规实施做好技术储备。同时，公司还将进一步推进产品和市场结构调整工作，在大功率段，加快法国博杜安公司16升以上发动机的优化提升和国产化步伐，构建完善的潍柴工业动力产品系列;在中小功率段，依托新开发的5-7升发动机不断开拓客车、非装载机工程机械、中重卡等新兴市场;在小功率段，依托扬州柴油机的平台，加快小缸径发动机技术的消化吸收提升步伐，坚定不移地打造市场多元化优势，形成纵横协调的市场布局。

　　同时，潍柴动力将按照“战略统一、独立运营、资源共享”的原则，加快商用车板块、动力总成板块、汽车零部件板块的发展，进一步整合优势资源，最大限度地发挥公司资源的协同效应，增强公司的抗风浪能力。立志在未来五年内，把发动机板块打造成为全球领先、全系列、全领域动力提供商，最终把潍柴打造成以整机为导向，拥有动力总成核心技术的国际化企业集团，发展成为独具特色的全球装备制造业的重要一极。