青岛青汽实业有限公司是一家主要为一汽解放青岛汽车厂生产配件的企业，受益于一汽解放青岛汽车厂平台的搭建，企业的规模不断发展壮大。今年公司又斥资2亿元上了新项目，公司总经理景志钢告诉记者，该项目达产后，可实现年产值5亿元。

　　这仅仅是靠一汽解放青岛汽车厂发展起来的一个企业代表。到目前为止，一汽解放青岛汽车厂带动青岛市地方配套企业已达到 100 多家，涉及300 多个零部件品种，主要有汽车前桥、后桥、暖风机、座椅、线束及汽车电子、电器装置等。

　　据了解，目前，青岛汽车产业拥有规模以上企业97家，其中整车及改装车企业 16家，去年，全市生产整车48 万余辆，实现销售收入486亿元，比上年同期增长 59% ，汽车产业占全市规模以上工业的比重达到5.2% 。

　　汽车产业的加速发展和良好的政策推动给青岛市汽车零部件配套企业带来了前所未有的发展机遇。靠生产汽车配件起家的青特集团就是一个很好的证明，由生产车桥开始，青特集团已发展成为集专用车生产、铸造、锻造、热处理、机械加工、焊接、国际贸易等为一体的多元化、综合性的大企业集团。青特集团在汽车零部件产业上已经具备相当优势，其中半挂车车桥已占国内市场的20％。已具备年产各种驱动桥 15万套、特种汽车1万辆和支承桥10万根的能力。

　　青岛市《“十一五”汽车产业集群发展规划》中提到，青岛市将构建由产业群和企业群共同支撑的汽车产业体系――依托一汽集团青岛汽车厂，高起点建设位于李沧区的汽车配套产业园，发展车桥、燃油箱等重点产品；依托上汽通用五菱青岛分公司，积极发展发动机、离合器等汽车主要总成；同时着力建设青岛临港产业加工区内的汽车零部件工业园、胶州汽车零部件产业园。

　　零部件产业向集群发展

　　随着汽车工业整体的跨越式发展，青岛汽车零部件产业也开始集群化发展。据统计，目前青岛市规模以上零部件生产企业达到81家，其中产值过亿元企业18家，初步形成以汽车车桥、散热器、ABS 系统、传动轴、汽车电子产品为重点的零部件生产企业群。

　　正是由于青岛在零部件产业集群方面的突出优势，4月 16日-18日，第67届全国汽车配件交易会再次定点青岛举行。宁波泰瑞汽车部件有限公司的内销经理李祥仁是第二次来青岛参加汽配会，据他回忆，第60 届全国汽配会当时就选在了青岛举行，共有超过1900家的中资、外资、中外合资企业参展，为青岛的汽车零部件产业带来了丰厚的订单。再次来到青岛，通过这几天的交流，他感到“时隔 3 年，青岛的汽车业无论是上游的生产、研发，还是下游的零部件配套，都在向着规模化、产业化发展”。

　　“从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看，零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位。”汽车工业资深专家陈光祖表示，要发展就发展成一个产业集群，这是发展汽车零部件产业的战略选择。

　　记者了解到，目前在青岛，开发区、胶南形成了以上汽通用五菱为龙头的零部件聚集区；李沧、城阳、即墨则围绕一汽解放、青特集团形成了以卡车、特种车生产为龙头的配件聚集区。

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　　在青岛市新一轮城市发展战略中，位于即墨的青岛汽车及零部件产业功能区被确定为青岛市六大工业功能区之一，是青岛市为发展汽车及零部件产业而设立的唯一的汽车产业基地。按照规划，该功能区将被打造成门类齐全、配套完善、影响力大的产业聚集区，力争三年内汽车及零部件业产值达到200亿元以上。

　　瓶颈障碍需突破

　　尽管青岛汽车零部件产业集群已经初具规模，但仍存在一些瓶颈问题：汽车零部件生产企业规模普遍较小，配套能力不强，配套层次较低，产品技术水平不高等等。

　　在陈光祖看来，汽车零部件一定要搞四个字：专，就是细分化；前，抓住前沿的东西不要落后；搞精，搞精品，把品牌搞出来。

　　他建议，青岛汽车零部件企业要抓住新能源汽车的发展机遇，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。在这方面，青岛市政府已经着手规划，将在发展零部件产业集群的基础上，依托青岛海霸能源集团等企业在新能源产业的技术和市场优势，在未来三年内，打造国内较大的新能源汽车及磷酸铁锂动力电池生产基地，争取全市新能源汽车及零部件产业规模达到200亿元左右。
　
　　“零部件企业的发展更离不开龙头企业的带动。”青岛市企青汽解放汽车备品有限公司销售部负责人徐世团分析道，以开发区为例，目前，开发区有汽车及零部件生产企业40多家，其中汽车整车生产企业1家，专用汽车生产企业2家，规模以上汽车零部件生产企业30多家。

　　针对零部件企业配套层次较低、产品技术水平不高的问题，徐世团建议龙头企业并不应仅仅是给予零部件配套企业订单，更应注重借助自身的技术和管理优势，提升配套企业的产品品质和企业实力。