绿色奥运 厂商有责

　　北京是全国机动车保有量最大的城市，截止2008年3月，注册机动车数量为320万。除了数量迅速增加的以汽油为动力的私人乘用车，以柴油为动力的公交车和旅游大巴也为数甚众，而公交车比私人轿车更长的在途时间，也使得控制公交车排放，成为改善北京大气质量的重要一环。

　　“改善北京大气，公交先要做表率。”在这一基本共识下，从2001年开始，北京市就着眼奥运，在公交汽车的选型采购中，把排放环保性放到了首位。而国内客车厂商和发动机厂商，也着力配合北京市的大气清洁工作。2005年，北京市强制实施国III排放标准，所有采购的城市公交及城市环卫等特种车辆都必须符合国三排放。经过详细比较和招标，最终在其全年采购的4000辆公交车中，70%选用了康明斯全电控国III发动机。这也是康明斯品牌大规模支持北京奥运的开始。

　　“由于国III排放刚刚开始强制实施，对于电控发动机，无论是整车厂商或者最终用户，都存在磨合的过程，而选择国际成熟品牌，能够将他们已得到验证的成熟技术和经验，快速有效地应用到国内的整车上。”东风康明斯发动机公司营销管理人员如此分析。迄今为止，这些国III公交车在北京市的道路上已经运行了3年多，动力方面以其更低的尾气排放、优良的操控性和经济性，获得了公交司机的认可。

　　奥运特供服务

　　国III公交3年多的成功应用，使康明斯品牌在电控机市场得到进一步提升。作为康明斯在中国最大的合资公司，东风康明斯发动机公司从2003年就开始生产国III电控发动机。而其与北京奥运的关系，也随着近期一批批直接服务于奥运场馆的车辆而变为“零距离”。08年4月，300台匹配东风康明斯电控发动机的东风天锦环卫车，正式交付北京环卫集团，将担负中南海、国务院、人民大会堂、毛主席纪念堂、奥运中心区等核心区域的垃圾清运工作；08年7月，15台装配东风康明斯混合动力发动机的东风客车也交付奥组委，用于外围媒体记者及运动员的接送；此外，已交付使用的还包括邮政、比赛器材运输车、武警保卫车辆等奥运用车。在奥运倒记时的日子，这些车已投入奥运场馆周边进行试运营，在北京电视台的新闻中，使用者表示，这些车辆运行平稳，噪音控制和尾气排放等表现都相当出色。

　　好的产品，还需好的应用和完善的保障。为确保奥运车辆的始终最佳状态运行，东风康明斯还从服务、维修、配件等各方面对绿色奥运进行大力支持：一方面成立专门的东风康明斯奥运服务团队，服务团队为奥运车辆制订了详尽的保障计划，并加强对司机、维修人员的电控知识培训，增加电控发动机配件的投放力度；另一方面东风康明斯特约维修服务站--北京环卫集团四清分公司服务站，也全力配合此项工作，要求司机每天对车辆进行检查，修理工对车辆进行全面日检。东风康明斯发动机营销公司总经理刘斌表示，奥运期间是检验东风康明斯服务绿色奥运成果的关键阶段，东风康明斯将调动各方人力物力，全方位确保奥运车辆的最佳运行，以实战演习使东风康明斯产品和服务再上新台阶。

　　以成熟应用，为奥运护航

　　2008年，奥运会第一次在中国举办。“奥运对于中国非常重要，无论是直接或者间接服务于奥运的产品，如果能在往届奥运有过成功应用，将会增强大家对它的信心。”一位市场观察人士分析道。

　　作为全球最大的独立发动机制造商，在以往亚特兰大、悉尼、雅典等多届奥运会，都有着康明斯动力的身影。应该说，在服务于奥运会的各个发动机品牌中，康明斯发动机以其曾服务奥运的历史和成熟的“奥运应用”经验，占据了一定的优势。不仅是产品，围绕在产品周围的支持、服务等方面的能力和资源，也是用户考量的重要因素。

　　同时，在奥运会这个世人瞩目的世界舞台上，绿色奥运将令世界对中国刮目相看；东风康明斯也会因服务北京奥运，而享受品牌红利，进一步推进东风康明斯的发展。