看着如雪片般飞来的订单，陕西法士特集团公司董事长李大开作出了一个决定。2010年1月27日，在安全生产计划例会上，法士特全体中层干部和职工代表接到了《关于春节放假的通知》：2010年春节，法士特生产一线及相关的部门放假一天，时间为腊月三十中午12点至大年初一中午12点。

　　“2008年春节集团放假6天，最长的时候放过21天。今年情况特殊，现在订单已经饱和，生产线每天是满负荷运转，按照目前的订单情况，排产排到了4月。看到如此火爆的产销形势，员工是既忙又高兴。”法士特集团公司宣传部部长娄玉峰高兴地告诉记者。

　　在一汽解放无锡柴油机厂，也出现了这样一幕：6DL缸盖线由于品种多，调头频繁，为了完成排产计划，员工们在段落间跑动着操作，跑动着换刀，而6DL缸体线则采用机停人不停、吃饭不离岗、压缩换刀时间、减少停机检测时间等方法，确保完成生产任务。锡柴管理保障部党建室主任邵艳娟说：“今年锡柴将把年夜饭设在工厂里，600多名员工将在公司集体过年。”

　　不仅仅是关键零部件企业忙疯了，整车企业也在开足马力，奋战高产。华菱汽车市场部陈会松说：“2010年1月至今，我们一直没有休息，公司目前还没有发布放假通知，估计这种情况会持续到腊月二十九。”

　　2010年1月14日，东风商用车公司召开形势目标报告会，总经理黄刚要求公司在生产安排上最大限度发挥制造潜力，满足销售需求;动员全员奋战高产，合理排产，弥补产能缺口。

　　月产销创历年新高

　　2010年1月，面对火爆的市场需求，变速器、发动机企业以及整车企业都在全负荷运转，产销量创出同期新高。

　　据娄玉峰介绍，自2009年3月以来，法士特的产销量就持续增长，按照计划，公司在2010年1月的生产数量是7万台，但是在执行过程中，随着订单的逐步增多，2010年1月变速器产量将达到8万台，达到历史最好水平。

　　邵艳娟说：“现在我们天天都在刷新历史纪录。2010年1月，锡柴产销将达到3.6万台，2月计划排产4.6万台。一季度锡柴产销将确保10万台，力争12万台。这些数据都突破了历史最高水平。”

　　陈会松说：“每年1月公司的订单都会增加，但是今年的订单量突破了以往的任何一年。以前1月产销通常是1000~2000辆，而2010年1月华菱的产销量将达到3000辆。”

　　中国重汽的情况也不例外。重汽相关负责人说：“2009年12月，重汽收到的订单迅速增加，2010年1月，重汽已经排产1.8万辆，看来2月还会延续，现在最令我们发愁的就是2月工作日太少。”

　　行业看好节后市场

　　“通常来说，每年的3月都是拉产、上量的月份，2009年3月，重汽就实现了全年月最高产量1.8万辆。而2010年1月，一上来就出现如此火爆的市场需求，确实在组织生产上稍微有点困难。”重汽相关负责人表示。

　　是什么原因推动了市场的需求?采访对象普遍认为，这源于行业对未来重卡市场的信心。“也就是经销商对市场的信心。”陈会松说，“现在经销商都在为春节后的销售做准备，增加库存。春节后将迎来自卸车销售旺季，经销商担心到时候厂家来不及生产，就都提前铺货。”

　　据业内人士分析，自2009年9月以来，牵引车市场持续走高，自卸车市场也再次迎来销售高峰，加上载货车市场的稳定表现，种种迹象表明，2010年中、重卡市场将进入全面复苏期。而随着4万亿元投资的分步骤落实，春节后仍将有大批工程上马，特别是高速铁路、高速公路等基础设施的建设，将推动中、重卡的需求。