国内轮胎业陷入经营困境。2010年1月份轮胎业利润将将继续跌势。统计显示，09年第四季度，国内轮胎企业的利润环比大幅下降，部分企业税前利润环比跌幅超过20%。利润下降主要是两方面因素造成，一是原材料价格暴涨导致企业生产成本飙升，二是企业不能通过提价全面消化成本压力。按照平均水平，普通轿车用胎成本约增加15%，卡车及工程用轮胎成本增加25%至30%。

　　2009年四季度至今，天然橡胶一度逼近历史高位，每吨上涨约960美元，涨幅相当于45%;顺丁胶每吨上涨了39%;丁苯胶每吨涨价37%，折算至每条车胎上，因天然橡胶、顺丁胶、丁苯胶涨价增加的成本分别约为6.56元、10.26元和8.55元，即该类轿车轮胎每条固定成本将增加约25.36元，即成本同比增长17%(原三类原材料成本为每条轮胎170元)。在国外，原材料价格大幅上涨，已到了无法承受的地步。11月份的大雨和洪水严重影响到泰国、印尼、马来西亚和印度的橡胶产量，这些主要橡胶生产国家产量明显减少。市场人士的担心加上需求旺盛使橡胶价格逐渐走高，1月中旬橡胶价格已超过3美元/千克，接近历史最高点3.25元/千克。除了主要原料保持连续上涨趋势外，运输成本也在上涨。

　　全球轮胎市场随着经济向好步入了涨价周期劲刮提价风。轮胎需求已走出谷底，2009年欧洲和美国的替换轮胎需求增长了6.4%和9.7%。在此背景下，轮胎制造商纷纷部署新一轮扩产计划。预料轮胎涨价刚刚开始。继1月份国内轮胎第一波涨价后，春节前后国内轮胎业将二次提价。不过，提价并不能保证轮胎企业盈利重回高点。国内轮胎业为高度竞争行业，国内企业多数并不具备定价权，因此均不敢大幅提价，因此无法全面消化成本上升带来的压力。

　　特别值得一提的是，在美对华轮胎特保案后，国内轮胎产业结构调整的步伐已经不得不加快了。我国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组，以促进我国橡胶工业走出逆境，平稳健康地发展。预料轮胎行业的整合动作将拉开帷幕。