能源危机、节能减排、气候变暖、交通涌堵、油价飙升，在汽车消费日益理性的时代，到底买什么车?成熟的欧美汽车市场40%的乘用车是柴油动力，多功能SUV也是私家用车的主流;中国汽车市场，SUV是近期增长幅度最快的。选择柴油SUV，时下已经成为汽车消费新选择。

　　一 、“能源危机”论：中东战火、美伊战争，无外乎为了石油。能源是国民经济的血液，柴油是工农业、交通运输业的源动力。即使能源危机爆发，油品短缺，油价飙升，柴油车的威胁也比汽油车小。选择柴油车，不怕能源缺!

　　二、“绿色环保”论：中国目前是仅次于美国第二大CO2排放国家，因为柴油机的特点，柴油车比汽油车CO2排放量少30-45%。全球气候日益变暖已经成为全球的难题，中国在积极推广清洁能源。先进柴油机号称绿色动力，开柴油车支持环保，造福子孙!

　　三、“节能减排”论：节能减排，是我国“十一五”规划中一项重要任务。“节能减排 全民行动”系列活动，9月1日在北京人民大会堂举行启动仪式，国务院副总理曾培炎出席并讲话;中央电视台“节能减排”专题晚会《行动汇聚力量》号召“节能减排 全民行动”。节能减排，百姓做什么?选择柴油车，利己又利国!

　　四、“优先发展”论：在2007年两会上，作为已经写入“十一五”规划的两个关键词，“自主创新”和“节能环保”再次出现，并立即成为与会代表们参与讨论最多的两个关键词。与中国相比，欧洲柴油轿车已占轿车年产量的32%。法国、西班牙、意大利等国更高达50%以上。素来对柴油车持谨慎态度的美国政府也在2006年改变了对柴油技术的政策，公开宣称，如果美国的柴油轿车比重提高到20%，美国每天可节省30万桶原油，并开始鼓励个人购买清洁柴油车。而在中国，柴油车在汽车保有量中的比重仅为23.7%，在轿车保有量的比重仅为0.2%，远低于先进国家的水平。在中央倡导建设节约型社会的大环境下，发展柴油车将是大势所趋。

　　五、“政策支持”论：随着汽油价格的不断上扬，国家政策对柴油车的松绑以及消费者对柴油车认知的不断加深，柴油车必将在车市掀起一股柴油车风潮。据国家发展改革委产业政策司李万里处长说，近期有关于一个汽车报废制度的文件将很快出台。他说：“汽车产品本身是一个由生到死的过程，在它临近报废的时候，在它需要废物利用和材料回收的时候，这几个环节仍然是节能减排重要的环节。我们将来逐渐的减少对汽车里程的要求，不是使用多少年必须退出，而是说你不达到什么样的节能环保标准退出，这样对于私用车的使用来说，应该说创造了一个更宽松的环境”;财政部税征司司长史耀武表示：财政部将适时出台燃油税，油耗未达标汽车将面临惩罚性税收 ;全国乘用车信息联秘书长饶达：“燃油税将于2008年3月实施 替代养路费” 。 选择环保节油车更又远见!

　　我国柴油车产量的增长趋势还将继续下去，汽车柴油化是中国汽车工业的一个发展方向。在“百度”上搜索“柴油车的春天”这一词条，能找到相关网页约40500篇。

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　　十大优势彰现柴油车的春天即将到来

　　一、柴油价格较为低廉。柴油提炼时间短，价格通常比汽油便宜。

　　二、节省燃油。柴油发动机比汽油发动机燃烧效率高，节油性能好。实际上，柴油燃烧时的能量获 得率约为40%到45%，而汽油仅为30%到33%。

　　三、二氧化碳排放减少。数据表明，柴油车比汽油车要节省30%左右的燃油。

　　四、颗粒物和氮氧化物等气体污染物的排放大为降低。

　　五、柴油不易挥发，燃点高，性能稳定，在保存和运输过程中，汽车碰撞后安全系数高。经常自然的大多是汽油机。

　　六、动力性强、噪音低、震动小、发动机小型化，既适用于商用车，也适用于乘用车。尤其是柴油车具有高扭矩的特点，使其动力性和加速性要优于汽油车。

　　七、经久耐用。柴油发动机转速较低，气缸燃烧温度也相对较低，因此，相关零部件不易老化，故障率要低于汽油发动机。

　　八、柴油车加油非常方便。在一些较落后的山区地段的加油站，没有高标号的汽油，甚至只有柴油出售。如果你驾驶的是一辆汽油车，走进山区又面临缺油的危险，麻烦就太大了。但如果你驾驶的是柴油车，缺油的问题就可迎刃而解。绝大多数加油站都有柴油供应，稍大些的加油站还不止一个柴油加油泵。因此，柴油车在加油方面比汽油车方便得多。深圳是移民城市，选择柴油车更有先见之名。

　　九、维修费用低、寿命长。由于柴油燃点较高，采用压燃而非点燃，所以没有高压线、火花塞、分电器、点火系统等，当然就不会有这些相关部分的故障。因而比汽油机更具可靠性，其平均使用寿命是汽油机的1.5倍。

　　十、旧车残值高。故障率低、使用寿命长，旧车贬值小!