日前，襄阳轴承增补来自三环集团的袁宏亮、杨跃华和何一心为公司董事的议案获通过，这标志着三环集团与襄阳轴承的合作迈出了关键一步。

　　襄阳轴承董事长、总经理高少兵在接受中国证券报记者专访时表示，将利用与三环集团战略合作的契机，通过新襄轴工业园区的建设，把襄阳轴承建设成中国一流、国际先进的汽车轴承研发和制造基地，实现三年再造一个襄轴的目标。他表示，目前的襄阳轴承，正处于高速发展的前夜。

　　强强携手

　　高少兵表示，有40年历史的襄阳轴承，在国家大力发展汽车产业的大背景下，与同样专注于汽车零部件的三环集团的重组将会产生很好的协同效应，能更好地受益于汽车产业的大发展。

　　三环集团是湖北省专用汽车和汽车零部件行业的航空母舰。三环股份董事长舒健曾在接受中国证券报记者采访时表示，与襄阳轴承的合作将是三环集团打造百亿三环的重要战略支点。

　　高少兵说，襄阳轴承从2003年到2008年每年都有明显进步，生产规模不断提升，市场开拓不断完善，并且在去年获得了汽车轴承行业唯一的一个国家驰名商标。目前的襄阳轴承，已形成了国内主机、国内维修和国外主机三足鼎立的局面。在国际金融危机的大背景下，公司上半年的出口业务在2008年高速增长的基础上，实现同比增长约13%。

　　对于与三环集团的合作，高少兵也充满了信心。他表示，与襄轴相比，三环集团有资金、体制、政策以及市场上的优势，而这些优势与襄阳轴承在汽车轴承领域的技术优势结合起来，将会带动襄阳轴承高速发展。实际上，在与三环集团合作的短短几个月期间，双方的互补性已经发挥得比较明显。

　　对于市场关心的三环集团对襄阳轴承的定位问题，高少兵解释说，三环将安排技术和管理方面的专家充实襄轴董事会，而在具体管理上则依靠襄阳轴承原有的经营班子和领导团队自主经营。

　　谋求行业整合

　　高少兵介绍说，目前襄阳轴承正在计划新建造一千多亩的襄轴工业园。他表示，新建成的工业园将会是国内领先的装备制造工业园，而在工业园建成之后，襄阳轴承的装备能力、工艺水平和产品质量将会得到大幅提升，产能也将成倍扩张。

　　高少兵说，在工业园建成之后，襄阳轴承将会通过资本和品牌扩张等手段谋求行业整合。

　　中国目前是汽车轴承生产的大国，但不是强国。国内轴承市场每年约800多亿元，但全国有约几千家轴承厂商。而襄阳轴承作为汽车轴承的领先者，2008年的营业收入也只有5.1亿元，行业占有率十分分散。国外领先的轴承厂商，每年的产值都在几十亿美元，并且行业集中度较高，比如日本轴承市场集中在10多家厂商手中，德国更是舍弗勒形成垄断。因此，中国的轴承市场将会有较大的整合空间。

　　高少兵介绍，在三环集团的支持下，襄阳轴承将通过工业园的建设和行业整合，力争在3年左右的时间产值超10亿元。