据公安部网站消息，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10.1亿元。与 2007年相比，事故起数减少62005起，下降19%;死亡人数减少8165人，下降10%;受伤人数减少75523人，下降20%;直接财产损失减少 1.9亿元，下降15.8%。比较看来值得欣慰的是上述恶性指标都在大幅度下降，但是有些暗藏的隐患也在上升，据国内业界数字统计，近年来大货车正在成为国内交通事故致死人数增幅最高和经济损失最大的车种。

　　炎热天气影响制动性能

　　特别是进入炎热夏季，制动蹄片及轮受高温影响，频繁制动后，制动力很快下降。如汽车在山区坡陡、弯急、道路狭窄、情况复杂的条件下行驶，使用制动次数增多，制动摩擦片温度更会急剧升高，使制动性能变得更差。另外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的地方还可能变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。

　　在这样的背景下，一方面驾驶员要时刻树立安全驾驶意识;另外，还要全面改善重型卡车的安全性能，并配合国家尽快出台相关重卡制造标准，对制动技术、性能做出规范，才能从根本上减少因制动系统性能差而造成的司机生命安全隐患与经济损失，远离卡车“安全门”。

　　全面改善制动性能需从发动机源头入手

　　传统对车辆行驶安全的理解大多限于刹车系统，这是远远不够的，轮胎等其他部件性能也时刻影响着车辆行驶安全，特别是作为车辆的核心、动力的源头——发动机对保障行驶安全也有着重要的作用。

　　目前，国内大部分商用车装的是传统的排气辅助制动装置，其工作原理是采用蝶形阀开关关闭排气管通道的方法，使活塞在排气行程时受到气体的反压力，阻止发动机运转而产生制动作用，达到控制车速的目的。由于技术相对落后，对于重载车辆，由于动能很大，卡车在长距离坡路行驶时，制动器的温度也比较高，通常会达到500-600℃甚至更高。在这种情况下，制动器的摩擦系数就相对降低，容易出现制动失灵的情况，导致翻车、连环追尾等家破人亡的重大交通事故发生。

　　发动机排气门制动系统成国际标配

　　在对车辆安全性要求较高的国家，发动机排气门制动技术已经成为重卡车辆的标配，是法规强制的装置。在国内，潍柴动力自2006年起在安全性能方面研发的一项专利技术———WEVB。这项技术是潍柴动力引进国际先进的EVB(排气门制动系统)技术并经改进创新，运用在潍柴动力的发动机产品上的，WEVB系统已经获得了国家专利保护。

　　据潍柴动力技术中心工程师魏红玲介绍，WEVB系统可以进一步提高发动机的制动效率。其主要作用是在卡车需要减速时增加由柴油机产生的制动力矩，使车辆持续减速或稳定车辆速度，有效提高车辆的控制性能，可以保证车辆在山区下坡路上的行驶安全性，降低刹车系统的使用频率，减轻制动系统的磨损程度，延长制动蹄片的更换周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有紧急情况时使用WEVB系统，可以防止车辆因减速过快而造成的车辆侧滑现象。传统排气辅助制动装置由于与WEVB系统的工作原理不同，效果远不如WEVB系统，WEVB系统对于制动效果的提高可以达到40%-50%。

　　据了解，WEVB排气门制动系统凭借良好的性能已被广大重卡用户认可。目前陕汽重卡、福田欧曼等国内主流重卡品牌均采用了此项技术，以提高车辆行驶安全。