延续2008年形势，2009年金融危机仍在蔓延，汽车行业的每个厂家都面临着极大地挑战。在如此困难复杂的局面下，经历风雨的朝柴仍呈现出较快的发展势头。朝柴是如何逆势飞扬的呢?东风朝阳柴油机有限责任公司(简称朝柴)的一位负责人将成绩归功于管理水平的提高，精益生产取得实效。这只是一方面，更大程度上，朝柴取得这样成绩还是得益于新产品开发、市场开拓与售后服务的全面提升。

　　完善精益管理模式

　　依据企业自身优势，根据市场变化需要不断变换市场运作思路，制定科学合理、切实可行的各项管理制度，能不断提高企业市场运作的快速反应能力与驾驭能力，从而增强企业的市场竞争力。据悉，2008年，朝柴确定了“以丰田精益思想为管理思想，以TS16949为管理体系，以QCD表单为管理工具，以KM为管理平台，建立和完善具有朝柴特色的精益管理模式———DPS管理模式，推进朝柴质量、效益全面提升”的工作思路。

　　在这一思路指导下，朝柴在2008年年初邀请东风公司QCD专家来公司任总经理助理，全面指导推进工作，目前在方针管理、生产性管理、现场管理、自主保全等方面都取得了可喜进展。方针管理全面推广，QRQC/QRQE逐步推进，计划保全成功导入，自主保全全面展开，促进了企业管理水平逐步提升。

　　朝柴的CRM系统同样可圈可点。该系统自2005年5月上线运行以来，一直运行稳定，但是随着业务部门管理的更加完善以及市场环境的改变，现有系统不能完全满足新的业务管理上的需要，经过半年的工作使系统实现了升级，除对服务体系全面改善外，还实现了服务备件的系统管理，支持、协助服务商在系统中建立起服务备件库存管理平台。同时，与条码系统相配合，实现服务备件在全国范围内的最优配置，网络管理又上了新的台阶。

　　新产品开发领先一步

　　不断研发技术含量高的新产品是企业抢占市场份额的有力法宝。

　　据了解，截至目前，朝柴公司已有50多款国Ⅲ发动机与汽车厂一起进行了整车标定，共涉及到汽车厂21家。其中CY4102-C3B、CY4102-C3C等20款国Ⅲ发动机进行了可驾驶性、高温、高原、高寒全部标定内容。其余30多款国Ⅲ发动机进行了上述4项中部分项目标定。该公司国Ⅲ发动机在国内各主要汽车厂、客车厂都进行了整车标定，据统计，自2005年起总计销量国Ⅲ发动机1.1万台。

　　随着国家新排放法规的逐步推进，朝柴在国内各大汽车厂都做了国Ⅲ机型的公告储备。到发改委发布171批公告为止，朝柴在各汽车厂共审批通过了整车公告 851款，底盘公告 317款(其中客车底盘公告66款)，基本上覆盖了国内N2类轻卡及 6—8米客车的全部生产企业。2008年，朝柴还着重开拓了工程机械用柴油发动机、低速汽车柴油机等市场，这几类柴油机的产量已经超过2万台。

　　此外，朝柴还专门成立了工程车和燃气发动机两个CFT团队，在保持优势领域，继续朝柴产品在轻卡市场领先地位的基础上，力争在工程机械、燃气发动机、二代军车领域实现突破。

　　服务水平全面提升面对2008年7月1日国Ⅱ切换到国Ⅲ的挑战，朝柴公司提前布局，成立国Ⅲ培训团队，对全国服务商进行诊断，并对处理国Ⅲ故障能力进行巡回培训，有效提升了朝柴国Ⅲ产品的服务能力。

　　国Ⅲ培训是朝柴培训工作的重中之重，特别是先后5次派出国Ⅲ培训车现场教学，行程4万余公里，包括26个办事处(合肥工厂)辖区，取得很好的效果，深受销售商、服务商及大客户的好评。

　　朝柴根据年初的整体培训计划，利用已建立的 25所培训基地，对服务商、汽车厂、大客户、经销商进行了不同方式的多层面培训。通过多种形式强化培训，使参与朝柴售后服务的所有人员的技术素质和服务水平得到了全面提高。

　　同时，朝柴对服务商、代理商进行培训，经考核合格，在“服务、业务人员继续教育培训证”上进行登记，在朝柴备案，表明其具备为朝柴服务的技能和资质，保障朝柴产品售后服务的专业性。

　　在复杂的市场面前，为了持续加大品牌建设力度，朝柴营销团队使出了浑身解数：冠名“朝柴杯”中蒙俄国际汽车越野拉力赛，彰显了朝阳柴油机“高品质”的特性;参加“朝柴杯”奥铃中国轻卡勒芒赛获得最省油发动机奖;成功举办“关爱西部公益赢西部希望之旅”活动，加深了与客户的良好合作关系，树立了企业勇担社会责任的良好形象，充分展示了东风朝柴高品质动力的品牌内涵。