来自华尔街的金融风暴席卷全球，中国汽车业亦不能幸免，汽车市场4、5、6、7、8月份的环比负增长，8、9月份的同比负增长就是明证。作为汽车下游产业的零部件行业，又遭受到了怎样的波及，这场危机对中国零部件产业的影响到底有多大，有多深，时间有多长？我们应该如何面对？在此前提下，美国汽车工业行动集团（AIAG）于11月14日 在北京新国际展览中心的“2008 AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛”适时举办，似乎让中国的零部件企业对于出口市场又多了几分信心。
 

　　继去年之后，美国汽车工业行动集团（AIAG）再度与CIAPE合作，发挥沟通北美汽车公司与中国汽车零部件供应商的桥梁作用。AIAG希望通过这种形式的采购论坛，协助北美三大汽车公司及其他会员公司寻找到合格的供应商，完成其在中国的采购任务；从供应商角度考虑，也能让中国供应商了解到自己与国际买家之间存在的差距，积极弥补这些差距，从而达到国际买家的要求，使其在日益激烈的市场竞争中立于不败之地。帮助中国汽车零部件供应商融入全球世界供应链，进入国际买家的采购视野。

　　2008中国国际汽车零部件博览会参展企业达到了超规模的1000多家，而且60多个国家的3000多名专业采购商报名参会，因此，参展的企业基本代表了中外国际零部件行业的主流，这让中外的零部件供应商之间也有了一次很好的沟通交流机会。

　　Specialty Products是美国一零部件供应商，其首席执行官 Ben Bigelow 先生表示他们最关注的是零部件的后市场，希望通过此次论坛，在中国零部件企业中找到合适的合作伙伴。为以后的产品扩充中国市场乃至本土化做足准备。

　　John Deer作为全球最大的农机供应商， 中国区供应采购总监谢希贤先生对国内供应商提出了很高的要求。他说要成为成功的供应商，对市场的反应速度，合理的价格，优质的产品质量和人力的全情投入是至关重要必不可少的条件。也正是基于此，John Deer经过近20年的对中国市场的深耕细作，才得到了中国市场的广泛认可。另外，所有的事情都依赖于良好的沟通。没有沟通就没有未来。他强调，作为整车企业，对零部件的精度，和匹配性都有很高的要求。如果零部件供应商，没有做到事前很好的沟通，那么产品的瑕疵率会提高。相反，合作双方就可能在问题发生前就有了很好的预警方案。

　　期间，AIAG执行官夏兰德先生在接受卡车网记者访问是提到，对中国市场国三排放标准的实行，我们始终提倡环保，提倡新能源环保车的购买，并且我们会严格按照中国的环保规定，提供确保整车的安全性的零部件供应，只有全球一体化的管理系统和管理文化，才能满足客户的需要。达到客户价值的最大化。

　　全球的一体化也让中国的商用车企业开始了关键零部件的国际采购。但是中国的商用车技术相比与国际市场稍事落后，因此在关键零部件的采购上，我们仍处于劣势地位。采购价格高，尖端技术不能被中国企业所消化吸收，是目前我们商用车企业进行全球采购时遇到的最大瓶颈。

　　夏兰德先生说，中国市场需要的是耐心，等待时机。John Deer 也是从20世纪初的创立到现在才拥用了这么成熟的技术。才可以在国际市场上占得一席之地，中国市场现在最重要的调整好态度，来更好的迎接挑战。只有中国市场做好了充足的准备，才有更好的条件参与到国际采购的竞争中来，才可能占得更多的主动权。

　　他最后强调，尽管国际市场呈现普遍低迷状态，但国际买家对华采购并未停滞，国际采购商依然看好中国市场。