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　　德尔福动力总成事业部亚太区总裁，德尔福燃油供给及蒸发控制产品业务部全球总裁秦凯文(Kevin Quinlan)在一次公开技术研讨会上的讲话

　　女士们先生们，大家好!

　　很高兴能有机会与大家共同讨论动力推进系统的替代能源的话题。这个问题不仅与在座所有人切身相关，也是我本人在德尔福积极参与并为之所深深吸引的一个行业问题。

　　今天关于动力推进系统的替代能源的讨论可谓顺应天时地利。

　　为什么说正当天时地利?因为消费者对成本、环境影响以及交通系统可持续发展的关注日益升温，中国政府正带头采取措施积极加以应对。

　　中国政府推出了在2011年前，采用替代能源的汽车销售量能达到市场销售总额的5%的目标。为确保这一目标的实现，消费者在购买绿色环保汽车时将获得一定的补贴，同时汽车制造商也会获得政府资金帮助以进行对新技术的研发。

　　现在姑且让我们退开一步，来了解一下当今市场的大势。我们可以看到，绿色环保已经成为一种整体趋势，这种全球性的趋势对市场有着巨大的影响，并且还将日益升温。现在我这样说是有依据的，那是因为德尔福多年来始终对其保持密切的关注，并积极投身于这一趋势中。

　　当然，围绕这一问题的激烈争论始终未有定论，并且预计还将继续下去。今天，请允许我从与在座诸位最切身相关的角度来讨论这一问题。

　　为"绿色解决方案"之争推波助澜的主要有三大因素：第一是环境;第二是油价和石油资源的有限性;第三是经济。

　　作为消费者，我们关注的不仅是燃料价格问题;而且还关注现在普遍使用的汽油燃料能够维持多长时间的问题。同时全球变暖的问题也是我们的关注点。

　　随着消费者之间关于应该采取哪种替代能源解决方案的争论日益升温，我们同时也发现各国政府在这一问题上试图通过不同的法律要求来平息其国内因经济因素而引发的争论。对待"绿色"问题的不同手法，往往会导致冲突的出现。结果造成供应商们在 "到底哪种解决方案才能真正行得通?"以及未来我要如何在全球市场中保持竞争优势等问题上无所适从。

　　当然，我们现在面对的问题非常复杂。既然称其为复杂，就意味着我们需要不同的解决方案--当然，每种解决方案都牵涉到不同的技术手段。而这正是供应商们所需要的。他们需要提供各种各样的技术来确保自己在未来市场中的优势地位。

　　因此，今天我们讨论的重点在于替代能源动力装置。希望大家能从不同的角度来思考绿色问题。

　　我认为，无论是为了解决短期还是长期的能源问题，我们都有必要考虑现有的不同解决方案，这样我们才能最终真正地满足消费者的需求。

　　汽车行业现在正在对这些解决方案进行慎重考虑。它们主要可以归于三大类标准技术：包括火花点火发动机和压燃式发动机的内燃机技术、混合动力与电池电动动力总成系统技术以及最新的燃料电池技术。稍后我将向大家详细介绍这几种技术的详细信息。

　　上面提到的几种技术发展态势迅猛，都在帮助汽车制造商显著降低废气排放量方面发挥了重要作用。与此同时，高能效型空调压缩机、轻质零部件及线束系统等也被视作减轻现代汽车碳影响的重要手段。

　　除了单独的技术外，汽车制造商和供应商也联合开发了各种混合动力和电动汽车技术，从微型混合动力停车-起步系统到插电式混合动力汽车和全电动汽车，几乎无所不包。

　　在德尔福，我们力求在全行业内引领技术开发与应用之先。为了将这些技术引入中国，并与客户一道选择最合适的解决方案，德尔福付出了艰辛的努力。我们努力的目标，就是为了让这些技术融入现在和未来的汽车之中。

　　以不同混合动力解决方案满足不同市场需求

　　随着消费者对混合动力汽车的需求不断增加，为了实现与传统内燃发动机汽车相比更低的油耗和碳排放量，我想有必要先向大家介绍一下替代能源在汽车中的应用方式。首先，我要向大家介绍的是混合动力汽车所采用的技术和产品线。然后，我将简单提及替代燃料和燃料电池可能发挥的作用。

　　混合动力的类型不止一种。混合动力技术的魅力就在于它能够根据不同类型的混合动力和电动汽车的应用进行调整，实现量身定制。现在我们提到的混合动力实际上包含了多种不同技术，可为厂商提供大量解决方案。通常而言，混合动力技术一般包含从微型混合汽车到插电式混合动力汽车或增程型电动汽车四种类型，即(微型、中型、全混合动力、PHEV(插电式混合动力电动汽车(采用更大型电池的串并联全混合动力汽车))/REV(增程型电动汽车(串联式混合动力汽车))。

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　　混合动力及电动技术市场方向

　　由于客户需求千差万别，对于一家技术型公司而言，是否有能力涵盖全部四种类型就非常重要了。如图所示，大家可以看到，同一时间市场中存在着对混合动力不同的需求。

　　能够清楚透彻地理解混合动力技术，向来是德尔福引以为傲的地方之一，因为混合动力技术非常复杂，需要全方面的能力。

　　因为我们拥有每一个部分的专业知识，因为我们懂得如何以不同的方式将各种技术有效地结合起来，所以我们能够与客户共同探讨、确定什么才是最适合他们的混合动力设计，怎样的解决方案才能真正满足他们独特的需求。基本上，德尔福所有的混合动力和电动汽车系统都是以标准的模块化设计方式完成的。它使我们能够最大限度地对模块加以重复利用，通过规模经济降低混合动力汽车的成本--从动力电子和能量管理系统，再到电子/电气架构、热交换管理技术到汽车售后市场的专业知识莫不如是。

　　我们已经与中国和亚洲其他国家的多个客户建立了合作关系，最早明年就将推出新的混合动力车。现在，让我给大家举一个例子说明，中国市场中什么混合动力技术最受欢迎。出于对成本和集成复杂性(生产项目)等因素的考虑，微型和中型混合动力汽车将率先推出，中国大多数OEM厂商的插电式电动汽车和电动汽车还处于研发阶段。

　　德尔福在动力电子产品方面拥有20余年的丰富经验，在汽车电子产品方面的经验更逾70年。因此，无论是微型、中型还是大型混合动力车，德尔福都能游刃有余地为其提供各种先进技术，尤其是电池组系统、混合动力控制设备、高压逆变器、DC/DC变流器等核心部件。同时，我们还参与了通用汽车多款车型的EV1动力设备、控制电子设备、能量存储以及混合动力电动助推架构的设计与生产工作。除大幅降低混合电动车传动系统电气化成本外，自2000年以来，德尔福公司已有200余项与混合电动车相关的技术获得了专利。

　　此前不久，德尔福成功地将混合动力系统控制设备、逆变器、DC/DC变流器和锂电池系统集成到单个模块中。该产品采用风冷技术，可轻松放入乘用小汽车的后座后。这个独特的嵌入式中小型混合动力系统是一个完备的驱动系统，可在各种电压和电量环境下使用。另外，德尔福12V停车/起步系统可在发动机空闲时关闭发动机，并通过辅助皮带迅速实现发动机的重新启动，从而大大降低车辆油耗。该系统与德尔福的发动机管理系统完美结合，可显著降低油耗和排放量。该产品将于2010年投放中国市场，届时必将在改善上海、北京等交通量较大的城市车辆废气排放、噪音污染等方面发挥重要作用。

　　替代燃料及燃料电池也可成为备选的绿色解决方案

　　下面，请允许我简单介绍一下替代燃料和燃料电池。

　　这里，我要举的例子是生物燃料的生产。近年来，生物燃料产量逐年上升。玉米、甘蔗、植物油等原本用作食用或饲料用的作物被用于生产生物燃料。以美国为例，自2006年始，美国生物燃料用玉米种植面积不断增大--其中相当一部分都被用于乙醇生产。2007年，用于乙醇生产的玉米量已经达到总产量的25%。

　　当然，社会各界也一直存在"食品与燃料孰重"之争：地球上可耕地面积本来就极为有限，能量市场与食品市场争地无疑会导致粮食价格出现上涨。还是以美国为例，就算所有谷类产品产品全部用于生产生物燃料，也仅能满足其16%的汽车燃料需求。

　　现在，世界各国都投入了大量研发力量用于研究如何从非食物作物、作物残渣和废料中生产第二代生物燃料。这种方法将食物种植与燃料原料种植合二为一，同时还能发电。

　　而另一方面，燃料电池可称为最独特的替代燃料技术，因为它们直接通过燃料转换来发电。目前，已经有很多公司投资进行燃料电池技术的研发。推动它们进行研发的动力在于，燃料电池具备电池电动动力总成系统的绝大部分优点，却摆脱了行驶路程、充电时间等限制，同时，重量也非常轻。

　　德尔福公司是领先开发燃料电池技术的公司之一。德尔福的最新技术之一，固态氧气燃料电池(SOFC)辅助动力系统(APU)就是一种高效环保型设备，它能够将汽油、柴油、生物柴油等传统汽车燃料中的化学能直接转化为有用的电力。对于商用车而言，德尔福的固态氧气燃料电池辅助动力系统可帮助驾驶者达到日益严格的发动机空转及排放要求，并减少整体油耗。

　　它既可以作为目前正在使用的替代能源的一个例子，也是替代能源技术与其他能源相结合的一个典范。

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　　绿色解决方案现状：传动系统技术让我们的地球更绿色

　　除直接降低油耗外，当前整个汽车制造行业还研发出了其它一些先进技术，特别是在中国等市场更是如此。当今市场的重点主要集中在几家汽车制造商已经开始在全球各国市场中销售的先进技术上，但是我要说的是，当下的这些技术进步帮助汽车制造商们实现了很多伟大的绿色目标：

　　它们不仅帮助汽车制造商们达到了日益严格的排放标准，还通过提高发动机效率，降低整车重量，提高了燃料效率。同时，它们还通过能够更加有效地捕获水蒸气的技术，有效地降低了排放。

　　下面我要向诸位简单介绍目前市场上减排和省油领域的主要厂商、关键技术。德尔福在这些技术领域都拥有领先的技术和解决方案，并与国内外多家整车厂和系统制造商进行项目合作。

　　可变气门正时技术(VVT)

　　首先要提到的是可变气门正时技术，简称VVT。这是一种相对年轻的技术，但是对汽车制造商产生了较大的影响。它通过对能量消耗技术的改进，显著降低了汽车的油耗。过去三四年间，VVT技术在市场中迅速得到了广泛应用，从几乎不为人所知一跃成为被市场上60%的汽车采用的技术。

　　VVT技术带给我们的不仅是更高的燃油效率，它还改善了低速状态下的扭矩表现，提高了峰值功率，降低了碳氢化合物排放。该技术在如此短的时间内迅速普及的原因是它成本/效益比非常高--它在投入与产出之间达到了极好的平衡。VVT技术同时还调整了节油、性能与排放之间的平衡。在不同的应用中，它还能带来更多益处。

　　汽油直喷技术(GDI)

　　这里我要介绍的另外一种传动系统解决方案是GDI(汽油直喷技术)。同质模式的汽油直喷技术可实现最佳电荷分布，提高燃烧效率，使燃油喷射更加精确、发动机更清洁，从而提高发动机动力，减小其体积。与传统的压燃技术相比，喷雾分层燃烧汽油直喷可以大幅降低的成本实现更出众的发动机性能。它还能够通过提高发动机效率，帮助制造商达到未来二氧化碳排放标准。

　　油气蒸发控制系统

　　在油气蒸发排放控制领域，德尔福提供一系列油汽吸附碳罐产品以满足多种法规要求，如欧4标准、美国部分零排放汽车(PZEV)标准、车载油气回收系统(ORVR)等。德尔福还致力于新技术开发以提高碳罐脱附效率，如主动加热式脱附(active heated purge)、碳氢化合物侦测辅助电喷系统脱附改善燃油经济性，等等。所有这些技术都帮助减少了从燃油存储到发动机供油过程中的燃油油汽蒸发。

　　柴油共轨系统

　　面向柴油发动机的解决方案包括共轨系统，它能够帮助制造商降低排放量，提高节油能力，同时增强发动机扭矩及功率，满足客户对性能的需求。

　　小型发动机用EMS解决方案

　　在中国发展较快的另一项技术是小型发动机用EMS解决方案，其中的电子燃油喷射器专为摩托车、拖拉机、剪草机和其它小型应用设计。该技术可帮助小型发动机产品制造商达到新的排放标准。

　　这些动力总成系统的应用及其未来研发都主要面向一个需求，即在满足当地消费者需求、当地法律要求和成本效益之间达到最佳平衡。

　　当今市场中，除了满足消费者对绿色节油型汽车需求的传动系统解决方案外，还存在其它可使汽车更加环保、省油的解决方案。下面就让我们来看几个例子。

　　我们可以对电子/电气架构进行优化，减轻其重量，从而达到降低油耗的目的。电子电气产品设计、生产过程中的自动化和微型化可提高电子电气产品质量，同时减轻线束重量和整体大小。同时，我们还可以通过采用铝线等轻质材料达到同样的目的。无卤素线缆的使用对于环保大有益处，因为它可以回收使用，不含卤素或重金属。

　　即使是空调系统的核心，压缩机近年来也有了轻薄小巧化的趋势，但乘客舒适性不会受到任何影响。空调压缩机通过皮带和离合器连接到驱动发动机上。当前和未来的压缩机会使用电子设备实现对冲程的变化控制，可以不需离合器即可工作。仅此一项，就可减少1.5公斤重量，并使压缩机根据具体需要运行。同样，它还能够减少压缩机油耗。与传统的耦合固定冲程压缩机相比，其耗油量可减少0.2到0.3升/100公里。

　　刚刚，我向大家介绍了帮助我们更加"绿色"的各种技术，但是有一点需要强调的是，这些技术"各有千秋"，不同技术在环保方面有着不同的优点。因此，对于整个汽车制造业而言，虽然我们需要研发各种或长期或短期的解决方案让我们的地球更加"绿色"，我们现在已经拥有很多切实可行的技术。德尔福全体上下致力于帮助汽车制造商迎合消费者需求。但是，如我之前所言，这是一个异常复杂的问题，需要各种各样的解决方案。在这个问题上，没有万灵药。我们相信：最适合市场需求的技术和产品才是最好的技术和产品。

　　作为业界领先的企业和系统供应商，多年来德尔福一直致力于各种绿色技术的研发，并努力将众多先进技术带到中国，包括以上介绍到的技术。我们正在与中国整车厂和系统制造商开展多层次的技术合作，并积极进行本地化，为中国市场带来更多节能环保的绿色产品。德尔福很高兴地看到中国在积极采用替代能源动力装置方面已经走在了世界的前列。能够看到中国消费者对于能源、环境、成本等问题关注度日益提高，并积极寻找解决方案，着实令人欣慰。

　　本人及德尔福公司全体同仁对我公司的丰富产品、技术、强大的研发能力深感骄傲。凭借德尔福在汽车研发辅助工作中的强大工程能力，我们能够确保客户快速采用中国市场中的热门技术。我们热切希望能够进一步拓展与中国汽车制造商的合作，帮助他们早日在世界舞台上一展风采。

　　谢谢大家!