商务部机电和科技产业司司长张骥

　　“中国汽车零部件产业发展需要一个自主、国际化、专业的交际平台，商务部正在努力打造这样一个国际知名的平台。”这是商务部机电和科技产业司副司长张骥在全国机电办系统会议上的一段话，他所说的平台就是中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）。

    张骥副司长是汽车行业管理的专家，曾参与制定了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》等重要法规。张骥表示，中国国际汽车零部件展览会(CIAPE)是商务部举办的唯一一个国家级国际汽车零部件及后市场博览会，2007年成功举办了第一届。

    2007年11月29日~12月1日，CIAPE在北京成功举办，来自27个国家和地区的1049家企业参展，展位面积5万平方米，其中海外展商占20%。张骥认为，去年的博览会取得了巨大成功，是商务部改革办展模式的成功探索。CIAPE的定位得到初步体现，即办成世界三大国际汽车零部件专业展之一。
    据张骥介绍，2007CIAPE的37个协办单位，有21家是国外的企业和协会，大众、通用等八大跨国整车企业集团、世界500强汽车零部件生产企业的前四位，“没有一家不是自愿要求协办的。一汽、东风等21家国内重点汽车企业集团也积极给予了支持或者参与协办。”“中国的展会国际社会协办，这还是第一次，而国内外协办单位如此积极参与也真的没有想到。一家世界排名第三的企业之前并不是协办单位，他们还为此抱怨道，排名第四的都被零博会邀请协办了，第三的凭什么不能协办呢？”英国、韩国等国家的公司都是后挤进来的，并且每个协办单位都没有提出过要一分钱的股份。

    张骥指出，举办这样一个展会意义非凡，重要性主要体现在四个方面。

    第一，中国汽车产业加强国际交流与合作的需要。加入WTO后，中国汽车产业出现了持续发展的良好局面，特别是民营企业和国有企业的自主品牌整车，最近四年持续翻番增长。去年，整车出口达到61.2万辆，出口额达73亿美元，加上零部件出口额，共计245.5亿美元；进口整车31.4万辆，进口额达110亿美元，加上零部件进口额，共计262亿美元。整体来讲，进口大于出口。

    目前，中国已经成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国、第一大汽车潜在市场。国外市场对中国汽车零部件的需求很旺盛，跨国公司纷纷来中国投资、采购。在这种形势下，中国汽车零部件产业要提高自主创新能力、持续发展，必须在开放的状态下进行，交流、交易、合作变得异常重要，这就需要一个平台。在国内，汽车零部件行业交流平台已有很多。据不完全统计，国内每年举办的零部件展会有26个左右，但没有一个世界知名的。中国需要为汽车零部件产业打造一个国际知名的交际平台。

    第二，转变外贸增长方式的需要。按交易金额计算，汽车产品在世界贸易量中占10%。据2006年的统计数据，世界汽车贸易总额超过1万亿美元，中国汽车贸易额只占1%。中国汽车产品出口金额仅占中国外贸出口额的2%，约占机电产品出口额3.5%。中国汽车零部件出口量微乎其微，具有广阔的增长前景，未来有望成为拉动中国外贸增长的重要力量。

    第三，促进贸易平衡的需要。CIAPE定位不完全是走出去，扩大出口，而是进出口结合。展示、交易、合作以及智力引进，都是CIAPE的功能。中国欢迎国外厂家进入中国，为其搭建一个平台，与国内企业对接，在互动中实现双赢。

    第四，改革办展模式的需要。中国的会展经济发展还不充分，总量不多。目前，国内有关单位各自为战，没有按照办展规律办的展会很多。政府色彩过浓、后劲不足、不可持续办展的情况很普遍。发达国家举办汽车零部件展览会已经实现专业化，配套体系也已经实现专业化，国内举办同类展览会需要探索、改革、创新。

    张骥表示，今年的中国国际汽车零部件展览会将在规模和质量上再上一个新台阶，展会将移至新国展举办，预计展出面积将达8万平方米，参展商近2000家。目前，中国国际汽车零部件展已经获得了中、美、德、法、意、日、韩等10个国家和地区的28个汽车行业协会的支持，7月8日，美国汽车后市场协会(AAIA)已经和中国国际汽车零部件展览会组委会签署了战略合作协议，美国汽车后市场协会已承诺将组织其会员企业来北京参加中国国际汽车零部件展。

 　 与此同时，德尔福、博世、伟世通、电装、倍耐力、固特异等零部件巨头也都表示将参展。为了向世界展示中国本土汽车工业的实力，本届展会还将设一个整车馆，专门展示自主品牌的汽车。张骥说，他希望把中国国际汽车零部件展办成与美国的拉斯韦加斯、法国巴黎、德国法兰克福和迪拜等四大国际著名的汽车零部件展齐名的国际大展。他表示：“CIAPE前景非常广阔，有望在5年内跻身世界三大汽车零部件专业展。”