可靠的西藏物流人,跨世纪藏区记忆

　　“那是80年代末、90年代初，我们一行三人在日喀则集合出发。我是司机，驾驶着东风经典的长头卡车东风EQ140从仲巴县到那曲。同行的是往返尼泊尔的生意人和国营皮革厂的职工，途中我们一起拍照合影留念。”体格硬朗的达拉指着照片，仿若回到30年前的崇山峻岭中。

　　接着，他用磁性的声音娓娓补充道：“大约有一千多公里吧，要翻九座山，坡陡、山高、路窄，一路上充满危险。现在有铺装公路比较舒适，那时全是崎岖的小土路，我一个人足足开了三天，真得很累。还有到阿里开车要半个月，开始感觉危险，后来就只剩下累了。”

　　危耸的皑皑雪峰，藏羚羊的摇篮，壮美的雪域风光，牦牛的乐园。遥想当年，交通不发达，牦牛运输为主，藏区生活条件异常艰苦;巡防万里无人烟的荒漠，风雪磨砺了青年达拉的锋芒。

　　“与当兵相比，开车还是很开心的职业。尤其是能开上为祖国建功立业的功臣车东风EQ140，我心里充满了自豪。”

　　接着，达拉微笑补充道：“我曾跟师傅苦学了2年，那时的司机可是西藏的高级技术工种，找媳妇可是很抢手的。”据老人介绍，我们了解了在千禧年前，藏区条件普遍落后，无论是汽车兵还是职业司机，都是师傅一对一教出来的。

　　“要想车子不趴窝，必须自己开、自己保养、自己修车。当时路况实在太差了，再好的车也扛不住长时间的运营，修车也是必备技能。”老人指着照片上的长头车即一辆粗壮彪悍的东风EQ140，严肃地说道。

　　我们看着照片中的碎石子土路，瞬间觉得时尚达人的越野之旅只是儿时的天真浪漫。因为对藏区老一辈的经历来说，这一切是稀松平常、顺其自然的简单操作。接着，东风天龙·幸福卡车关爱团队也向达拉大叔送上来自东风人的敬意——一块“可靠的西藏物流人”牌匾。这不仅代表了达拉大叔的峥嵘过往，更是东风卡车在西藏的深刻印记。

　　见证日新月异，参与建设奇迹

　　“开了两年大车后，我去考了驾照。”达拉老人的一句话，让大家产生了好奇。原来，那个特殊年代没有驾照，大家都是无证驾驶。汽车是公家的，司机是公家的，藏区在90年代后才开始普及驾照。最为神奇的是，作为藏区第一批“合法司机”，获取驾照前的达拉已为人师表，开始带第二个徒弟了。

　　“变化太快了，30年前啥也没有，只是一片荒地。”在老人小女儿拉姆的陪同下，我们登上了“宗山小布达拉”俯瞰整个城市，达拉指着远方介绍：“以前都是空地，后来有了土房，再后来盖了高楼。现在有了人民医院、电信大楼、百货公司。”

　　从小土路到高速公路，再到铺装公路入乡，从土房到砖房，从一层到四层，再到高楼大厦，达拉老人作为平凡的建设者默默参与其中，并见证了日喀则从荒芜到繁荣的过程。

　　“国家建设太快了，交通改善了，现在有高速，开小车1天就可到了阿里。”坚毅的东风老司机眼中满是喜悦，激动地表示，“以前比较穷，衣服穿得不好，也没有自己的房子，现在什么都有，做什么都可以了。”

　　眼前这个花甲老人，已和英姿飒爽的帅气军装照相去甚远，不过达拉老人对家乡的热爱始终没有改变。他眺望着远方，满怀深情地说道：“西藏发展如此迅速，离不开东风援藏的建设，我很荣幸曾是东风卡车的司机。现在全是油路，交通方便了，运输也快了，内地的东西都可以运到西藏。车子多了，房子好了，生活越来越好了。”

　　与此同时，达拉老人的小女儿拉姆表示：“小时候，爸爸开车时，我总喜欢围在爸爸的身边。那时候能开上东风的大卡车(东风EQ140)有很多的意义，这在同学里也是屈指可数的。但是爸爸吃喝睡都在车上，我也很担心，后来条件好了以后，爸爸勤俭的习惯也一直保留着。”

　　拉姆始终把爸爸当作英雄一样崇拜，她感谢爸爸的辛苦开车，增加了家庭收入，让全家人的生活得到改善，而且她感谢所有像父亲一样的物流为建设大美西藏做出的辛劳付出。

　　感叹日喀则变化之大，珍惜当前幸福生活来之不易。从退伍军人到西藏建设者，变的是身份，不变的是初心。感谢无数老一辈的平凡英雄，时时刻刻在各自不同的岗位上发光发热，将西藏建设的越来越美。