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月行4万公里,看汕德卡G7如何创造甩挂运输新高度

重汽汕德卡 06-08 15:39:49
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  竞争激烈的现实里,谁赢得了时间谁就赢得了金钱。在物流运输行业更是如此,有了时效也就意味着效益。形形色色的物流运输,甩挂运输是对时效性要求很高的一种运输类型,且渐渐成为了主流。
汕德卡G7月行4万公里汕德卡G7月行4万公里

  常山众卡自2018年由合同运力转型为自营大车队,一直在降本增效中探索,而甩挂运输是他们目前应用最成熟、成本控制最好的运营模式,并且超过2/3的路线均采用甩挂运输,甩挂运输的前提是要有充足的货源及高可靠的牵引车,才能够保障运输的时效性,而像汕德卡这样专为高效运输而生的高端重卡,也成为常山众卡的座上宾。榜样的吸引力是无穷的,记者也搭乘这辆常山众卡广州往返沈阳的汕德卡专线列车,体验甩挂运输榜样如何在有限的时间和空间里创造最大的价值。

  更快:超强动力组合 月行四万不是事

  早晨6点,记者跟车的浙H25078的汕德卡G7两位师傅是王坤元师傅和安清俊师傅,他们都是有着丰富驾驶经验的老师傅。王师傅与安师傅常年往返于广州到沈阳的甩挂专线运输,按照广州到沈阳全程2900公里,单程时间不超过45小时,往返5800公里不超过90小时。能够拥有如此高的时效,两位师傅将答案指向汕德卡G7。事实说明了一切,在往返广州到沈阳的运输中,经常有几十公里的长上坡,紧接着便是几十公里的长下坡,道路也宽窄多变,这样复杂的道路对于车辆的要求非常高。

趁着夜色准备出发趁着夜色准备出发
一路高效无忧一路高效无忧
驾驶汕德卡G7的王师傅驾驶汕德卡G7的王师傅

  在安师傅的记忆里,以前每次跑湖南地段都非常吃力,各式各样的坡路,对人和车都是不小的挑战。“在湖南地段跑车,上坡需要强劲的动力,下坡需要安全的制动,就算平路超车也要考虑再三,怕就怕还没超过去就要爬坡了,效率怎么能高起来?”安师傅讲到,“但自从开上汕德卡G7,起初还是觉得没什么不一样,但是一遇到爬坡就不一样了,动力强,爬山路都丝毫不费力,超车提速快。

进入湖南上坡地段,汕德卡G7爬山路都丝毫不费力进入湖南上坡地段,汕德卡G7爬山路都丝毫不费力

  动力方面,汕德卡G7搭载一台为中国重汽MC13系列发动机,13L排量,480马力,最大扭矩达到了2300N.m,最大扭矩输出转速为1050-1400rpm,同时采用BOSCH新一代、新平台的共轨燃油喷射系统,相比传统的机械式控制系统,可以针对不同的工况、路况、使用情况找到最省油的运作方式,实现最低的油耗。

汕德卡G7匹配了重汽自主的S-AMT 16变速箱汕德卡G7匹配了重汽自主的S-AMT 16变速箱

  而进入到湖北、河南、河北方向则一直是以平原路段居多,汕德卡G7可以用低转速大扭矩高车速来形容,车货总重42T状态下,转速在1200转上下即可压着高速限速跑。而且,汕德卡G7匹配了国内唯一、行业首家、重汽自主的S-AMT 16变速箱,换挡更智能,响应速度更快,无论是在起步状态或行驶过程中,都可以做到智能预选档位,节省换挡时间,间接提高燃油效率。

  据记者了解,沈阳—广州这条甩挂线路原是5个牵引头配备6个挂车,每辆车月行驶里程三万多公里。正是因为汕德卡如此优异的表现,为了进一步节省成本,常山众卡对这条线路做了优化,去掉了一个牵引车头,每辆汕德卡月行驶里程达到了四万多公里,依然精神抖擞地行驶在这条特快专线上。

  更省:百公里省3L 汕德卡G7省到就是赚到

  因为是新车,汕德卡G7在维修保养方面目前还无需花钱,而在关键的油耗方面,安师傅也直言非常满意:“驾驶汕德卡G7之前,一些朋友有说汕德卡油耗高,但我还是相信重汽,现在车辆还属于磨合期,平均油耗为25.2L/100km,比同线路其他车型已经低3L/100km,过了磨合期,我很有信心油耗在降1L/100km。”用事实说话,能省才是王道。如果按照月行驶40600公里,每百公里省3L,所加燃油5.6元/L计算,一个月最少能省燃油费6820元。

汕德卡G7出色的油耗数据汕德卡G7出色的油耗数据

  养车是为赚钱,而一个月最少省6820元的真金白银最有说服力!而谈到为什么能省油?王师傅和安师傅也有自己的一些认知:“我一般都是平路找油耗,山路找时效,驾驶技术肯定不会短期内快速提升,关键是重汽自主AMT变速箱带来的变化,爬坡或者超车时,自动模式下,变速箱会积极主动换挡,这可比人勤快;挂入合理车速、合理转速对应的档位,最大限度的减少功率损耗。我感觉和重汽AMT变速箱配合好,油耗还能低”。

当日油价5.6元/每升当日油价5.6元/每升

  更强:空间、安全很满意 高顶驾驶室很实用

  身体是革命的本钱,卡车司机因工作强度大而格外注重车辆舒适性,驾驶员王师傅和安师傅也不例外。

  首先要说的就是车辆卧铺,这点记者是深有感触,对于驾驶员来说,长途驾驶的时候,中途总免不了要停下来休息,所以车辆拥有一个超宽的舒适卧铺很重要。在45小时的跟车体验中,记者充分地体验到了汕德卡G7的卧铺又宽敞又舒适,随意翻身,得到很好的休息。

汕德卡G7气囊减震座椅备受喜爱汕德卡G7气囊减震座椅备受喜爱

  当然最让王师傅满意的就是气囊减震座椅和平地板设计,“汕德卡G7这款车开起来是真的舒服,就算是行驶在崎岖不平的山路上,也一点都不颠,尤其是主驾驶的气囊座椅很好,自带软硬调节功能,而且还带有扶手和腰部支撑,可以很好的解决我们司机长途驾驶腰酸背痛的问题,开一天车都不会觉得疲惫。还有就是这款车采用了纯平地板设计,车辆内部的空间更加宽敞,舒适性十足”。

汕德卡G7中控台按键触手可及汕德卡G7中控台按键触手可及

  据了解,汕德卡G7的驾驶室采用了四点悬浮设计,可有效减少路面带来的颠簸感。不仅如此,汕德卡G7还配备多媒体大屏、后视镜电加热、一键升降窗等功能,让用户驾乘更加轻松便捷。

  就中国目前的市场情况,如何能留住卡车司机,吸引年轻人从事运输工作呢?也许一个舒适的驾驶室,才能吸引到一位稳定的驾驶员。同时常山众卡目前试运营的甩挂线路配备了5组10名司机来维持运转,但是由于汕德卡重卡操作起来非常省劲,两个人,2900公里的路程没有驾驶疲倦感,相信在未来,4组8名司机也将会被常山众卡提上日程。

  四个小时换班,两位师傅马不停蹄,一路平安,一路跟随,44个小时的运行终于来到此行目的地沈阳,此时已是黑夜,王师傅与安师傅师傅却丝毫不见疲惫之色,和大多数的卡车司机一样,起早贪黑的运输生活早已经练就人车合一生活方式,在他们的运输事业道路上,汕德卡G7牵引车带给他的不仅仅是财富,更是一份朋友的相守,王师傅与安师傅在这份轻松和默契下,朝下一个目标大步向前。

  结语:

  对于物流公司来讲,整体运营成本由多个因素构成,其中购置成本、燃油成本、车辆维修保养、车辆出勤率及司机的工资成本都是影响物流公司最终收益的关键因素。

  首先,针对广州到沈阳往返专线而言从原来的5个牵引头配备6个挂车到现在4个牵引头配备6个挂车,这对于常山众卡来讲是购置成本的降低。

  其次,广州到沈阳1个月=24×30=720小时;满负荷单月往返趟数:720小时÷92小时(包含司机休息时间)=7趟;满负荷单月行驶里程:7×5800=40600公里;未来一年满负荷行驶里程:40600×12=487200公里,而汕德卡G7比同线路其他车型低3L/100km,按照当日油价5.6元/每升计算,一辆汕德卡一年的燃油费能够节省81850元,四辆汕德卡G7一年最少能节省燃油费32万多元。

  其三,在未来由于汕德卡车辆的出色表现,广州到沈阳往返甩挂的5组10名司机转变成4组8名司机,节省两名司机工资费用也是常山众卡降低成本的表现。

  必须要说的是:认真算下来,汕德卡的高品质不光保证了常山众卡的高效率甩挂运输,还能够为其获取更大的收益。

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