新能源商用车加速崛起
推广应用新能源汽车是促进我国从汽车大国迈向汽车强国的战略选择，而作为新能源汽车板块的重要组成部分，加速商用车电动化进程对于调整消费结构、减少碳排放、促进产业转型意义重大。在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》文件中就明确指出，“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或者更新公交、出租、物流配送等公共领域的车辆，新能源汽车比例不低于80%。”同时，在国务院印发的《交通强国建设纲要》中也曾指出，促进新能源装备及技术，推进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化，是建设“交通强国”的重要基石。
纵观今日，在政策和制度优势的加持下，我国城市公交、出租车、配送货车电动化势头迅猛，即便中重卡仍存在“转身”速度慢、电动化占比低、技术受限诸多问题，但以开沃汽车为首的行业头部企业也在积极探索新能源车型的变革与升级，致力以新产品、新技术、新模式推动新能源商用车对燃油车的替代进程。
全端布局，开沃“商乘并举”表现抢眼
根据中汽协数据显示，2020年我国商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，完成523.1万辆和513.3万辆，创下历史新高，其中货车是支撑商用车持续高增长的主要车型，重型、轻型货车增长贡献明显。亮眼成绩背后，离不开政策的大力推动，还有企业在车型开发、技术创新多领域的不断深耕。
开沃纯电动渣土自卸车
作为业内起步早，成绩突出的新能源商用车头部企业，开沃集团经历十年高速发展，已经实现了在新能源乘用车、商用车、专用车、电池、电机、电控等领域的全端布局，并打造了涵盖4-18米全系的公交车、旅游车、物流车、乘用车、环卫车矩阵，在全球20多个国家，200多个城市有超过50000辆开沃纯电动汽车批量运营。此外，伴随开沃汽车在新能源及氢燃料电池重卡领域的持续发力，可以说该企业已在行业竞赛中占尽了先机，并成功打开了市场份额和用户口碑“齐飞”的大好局面。
2010年底，我国“彩电大王”黄宏生创立开沃汽车集团，不久后成功收购重组南京金龙客车，就确立了优先发展纯电动客车的新能源方向，从技术创新着手积极投入产品研发;到2014年，随着纯电动公交投入实际运营，开沃汽车还一举创下了当年新能源汽车行业产销量第二的骄人成绩，迅速确立了行业领先地位;也是从2014年起，开沃客车销量稳定增长，连续6年在全国新能源客车销量排名top4，到2019年全国汽车、新能源汽车产销双双下滑的背景下，还能稳居全国第二，并交出了销售9893辆，销售额55亿元，同比增长28%的亮眼成绩;凭借在新能源整车及零部件领域的深厚积淀，2019年开沃汽车还适时开启了纯电动重卡项目，以全新纯电动专用车产品，进一步提升了品牌的品类及市场覆盖能力。
开沃携手绿动钢联举行纯电动半挂牵引车交车仪式
如今，开沃12米纯电动公交车、纯电动矿卡等车型，已在西藏拉萨投入试运营，开沃纯电动半挂牵引车也批量交付给了鄂尔多斯，助推当地往节能减排、建设绿色矿山方向迈出了关键一步……
技术引领，“自主创新”打造核心竞争力
在不断丰富车型，加速商用车电动化应用落地的进程中，开沃汽车深知自主创新才能筑牢企业发展根基，在市场竞争中赢得更多优势——2015年，开沃集团创立了南京创源天地动力科技有限公司(Skysource)，专注可充电动力电池包和电池管理系统、汽车线束、高压配电箱、电机控制器、BMS等汽车核心零部件和系统的设计、研发和生产，致力通过先进的电池技术，生产安全、优质、高效、环保的锂离子电池包及管理系统，与新能源汽车、新能源汽车充电站以及电网储能系统等形成完美配套，为行业带来更优质的新能源电池系统方案。
开沃纯电动牵引车展示
在技术创新引领企业发展的思路下，开沃集团还打造了拥有近800人的研发“天团”， 新能源技术开发平台在自主研发和试验检测方面均做到了国内一流，并且通过自主创新和对外合作，至今已累计申请了专利1214项，其中发明专利439项;获得专利授权720项，其中发明专利29项。同时，开沃汽车还依托自身优势能力，分别在深圳、武汉、西安、呼和浩特、徐州、渭南等地区建立了生产基地，形成华东、华南、华中、西北、北方地区全覆盖，有效辐射全国市场。
笔者认为，重视商用车电动化，发展商用车电动化，是建设交通强国，实现碳中和的必由之路。正如开沃汽车集团董事长黄宏生曾说，“传统燃油车在接下来几年将逐渐被新能源汽车替代，这是大势所趋。而且新能源汽车经过多年的产业发展和技术进步，其性能和稳定性已经可与传统燃油车媲美。”站在十四五开局之年，亦是新能源商用车强势崛起的关键之年，相信开沃汽车会继续夯实自身在客车、专用车、乘用车以及电池、电机、电控、充电桩等领域布局的深度和广度，充分发挥自身资源优势，携手更多伙伴推动商用车电动化的建设和应用，一齐按下中国汽车行业产业“电动化”的加速按钮。
